Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam drodzy klubowicze.

Od niedawna jestem właścicielem wspaniałego autka, przynajmniej tak było dopóki nie zaczęły się problemy
Na początku był problem z dpf-em - kilka razy włączył mi się tryb wymuszonego wypalania filtra ale dwa razy nie udało mi się wypalić go samemu więc musiałem udać się do ASO i skasowali mnie za wypalanie serwisowe każdorazowo 500zł!!! Jak z trzecim razem nie udało mi się go wypalić i autko wskoczyło w tryb serwisowy postanowiłem kupić VAG-a a dokładanie polskiego VAG CAN PRO. Za jego pomocą uruchomiłem procedurę wypalania i udało mi się zejść do 12% i dalej mimo długiej jazdy nie udało się.
Po jakimś czasie znowu wyskoczyła mi wymuszona regeneracja na FISIE i poleciałem na trasę ale bez VAG-a i odziwo po przejechaniu zaledwie kilku km ikonka zniknęła i auto zaczęło normalnie pracować, byłem zaciekawiony o co chodzi, zawsze musiałem przynajmniej 20 - 30 min jeździć aby wypalić DPF-a. Po podłączeniu VAG-a okazało się że filtr jest czysty tzn. ma 0% !! Odpaliłem w VAG-u zakładkę silnika i sprawdzanie błędów i wyskoczyło mi:

"CZUJNIK CIÂŚNIENIA 1 NIEWIARYGODNY SYGNAÂŁ"



następnie zapodałem test elementów wykonawczych i tu wyszły "brudy":

"ZAWÓR PRZEÂŁÂĄCZAJÂĄCY CHÂŁODNICY RECYRKULACJI SPALIN - N345 - ZWARCIE/PRZERWA"
"ZAWÓR PRZEÂŁÂĄCZAJÂĄCY PRZEÂŁÂĄCZANEGO KOLEKTORA SSÂĄCEGO ZWARCIE Z POTENCJAÂŁEM"
"SILNIK KLAPY W KOLEKTORZE SSÂĄCYM V157 ZWARCIE Z POTENCJAÂŁEM PLUS"
"ZAWÓR RECYRKULACJI SPALIN NIEPRAWIDÂŁOWE DZIAÂŁANIE"

dodam że autko chodzi prawie ok ale:
-przy biegu jałowym wyczuwalne są delikatne drgania
-jakoś tak mułowato chodzi, i Vmax jaką udało mi się wycisnąć z niego to 180km/h czy to max jego możliwości?
-za zaworem EGR jest trochę oleju nie mam pojęcia skąd.

zrobiłem jeszcze test pompowtrysków:



oraz zbadałem stan DPF-a:



oto pozostałe komunikaty z VAG o któych pisałem wyżej:






z tego co wyczytałem na forach może to być:

-czujnik G450 w DPF-e
-Zawór EGR do wymiany lub czyszczenia
-Silnik V175 (błąd wskazujący na zatrzymanie/awarię elektrycznego silniczka (V157) sterującego klapą znajdującą się "na wejściu" kolektora ssącego)

panowie pomóżcie proszę jestem tu nowy i za bardzo się nie znam na tym, już spać nie mogę w nocy przez to

Jakoś dziwnie diagnozuje tan twój kabelek...
Dlaczego pokazał tylko błąd czujnik G40 skoro po teście elementów wykonawczych wyszły kolejne 4y błędy i to nie informujące o tym iż co śnie działa prawidłowo tylko że nie działa całkowicie, tak jakbyś wtyczki po odpinał. Przy tego typu błędach zapala się kontrolka od świec żarowych i auto wchodzi w tryb serwisowy.
Weź podepnij VCDSa bo dla mnie ten VAg cos tam to jakiś dziwny jest..

hej czy ktos moze wie gdzie naprawiaja klapy gaszace chodzi plastikowe kola co sie psuja czy ktos wie gdzie to naprawiaja