Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

WITAM,

Miałem dzisiaj pewną przygodę jechałem autostradą od Strykowa w kierunku Poznania. Prędkość przelotowa 180-200 km/h przez ok 150 km. W pewnym momencie rozpędziłem się do ok 220 km/h ,szarpnęło autem i włączył mi się tryb awaryjny. Objawy jakaś żółta ikonka z obrotomierzem, migające świece żarowe i komunikat, że mam nie przekraczać 2500 obrotów. Wbiłem się za jakiegoś tira i z prędkością 90 km/h dojechałem do pierwszego parkingu na autostradzie. Odczekałem trochę zgasiłem silnik, odpaliłem i nic się nie świeciło. Zadzwoniłem do Serwisu w Poznaniu i umówiłem się że w drodze powrotnej podjadę na VAGA. Wróciłem na autostradę i z prędkościa 140-160 km/h jakby nigdy nic dojechałem do celu. W między czasie bylo kilka prób na S wkręcania na obroty. nic się nie działo. Po podpięciu pod VAG-a wyskoczył błąd czujnika ciśnienia oleju. Błąd wykasowano. Do Gorzowa miałem 140 km. Po drodze pełen piec i nic się nie działo. Mechanik stwierdził, że sterownik się może zawiesił i wyskoczył błąd. Poinformował mnie, że wszystko powinno być ok. Wykasował ten błąd i po tygodniu mam przyjechać na serwis bo mam za 1300 km. i przy okazji sprawdzi czy błąd ponownie pokaże się na vagu. Teraz pytanie do Was. Powinienem tak czy siak wymienić ten czujnik czy jeździć dalej i nic z tym nie robić? Powiem wam, że nie wyobrażam sobie takiej sytuacji, że przy wyprzedzaniu włącza mi się tryb awaryjny.

Zobaczyłeś chociaż jaką temperaturę oleju miałeś? Wyższa temperatura, większa objętość - inne ciśnienie. Często tak jeździsz, tzn 180-200km/h przez 150km czy to był jednorazowy wypad?
Dla świętego spokoju możesz wymienić czujnik ale sądzę, że to była chwilowa usterka spowodowana przeciążeniem.

Ninja, przy 180 miał kolega pewnie ok 3000 obrotów (w trybie D), więc gdzie tu przeciążenie

temp. według vaga była na poziomie 80 stopni po dojechaniu na miejsce i chwilowym postoju. W trakcie jazdy była prawdopodobnie na poziomie 90 stopni. Razem ze mną jechał gościu Q7 z tym samym silnikiem i jemu nic się nie działo Rzadko mi się zdarza jeździć z taką stałą prędkością. W naszych warunkach możliwe jest to tylko i wyłącznie na autostradach. Zapomniałem dodać, że po dojechaniu do serwisu i podpięciu pod vaga wszystko było ok. a błąd trybu awaryjnego wyczytano z pamięci komputera.

Masz może numer błędu ?

NIE

Wg mnie możesz temat olać do następnego serwisu. Pewnie przypadkowy/sporadyczny błąd.

Mam taką nadzieję.

Na drugi raz weź logi błędów skoro już robisz/płacisz za diagnozę. Byłoby pewno co jest grane.

BTW: Fura na co dzień jeździ po mieście ?

Mozliwe ze nastapilo przeladowanie turbo jak blad nie powraca nie ma obawy pozdro

spoko z tymi obrotami ale jadąc 150km non stop 180-200km/h to silnik ma prawo się zmęczyć, mimo tego, że to TDI z dużą pojemnością

W serwisie pełne zaskoczenie, nie wzieli ode mnie ani złotówki i przyjeli autko poza kolejnością . Na codzień jeżdżę większość po mieście conajmniej 2 razy w tygodniu jakaś trasa poza miastem gdzie ją przeganiam trochę.
Pozdro

[ Dodano: 2010-10-28, 19:03 ]
Właśnie wróciłem z serwisu. Zero błędów. Przejechałem w ciągu tygodnia ponad 1300km i wszystko ok. Prawdopodobnie za mocno dostał w pi.....dę na autostradzie. Także delikatniej z pedałem gazu na dłuższych dystansach. Pozdro

[ Dodano: 2011-05-04, 17:34 ]
ODÂŚWIEÂŻAM TEMAT
Wczoraj autko znowu wpadło mi w tryb awaryjny
Jechałem na 2-3 biegu w pewnym momencie wrzuciłem S i gaz do oporu. Auto wpadło w w/w tryb, migająca kontrolka świec żarowych itp. Zjechałem na pobocze odczekałem chwilę, zgasiłem auto, odpaliłem i wszystko wróciło do normy. Przejechałem dzisiaj ok 50 km kilka razy wciskałem gaz do oporu w trybie S i nic się nie dzieje. Obroty nie falują wszystko ok. Podjechałem do znajomego mechanika podłączył auto pod kompa i mam 2 błędy
P164B- wadliwe działanie przełącznika ciśnienia oleju, osiągnięto górną wartość graniczną
P1719- ograniczona funkcjonalność z powodu modułu sterującego silnikiem
Teraz koledzy pytanie do Was. Czy jest czym się martwić czy komputer zwariował. Dodam, że to już 2 raz w tym aucie ostatnio zdarzyło się to jakieś 15 000 temu tylko, że na autostradzie.

Podepne się pod temat.
W dniu dzisiejszym w czasie jazy głównie po mieście stwierdziłem, że dość obficie dymię z wydechu. Kolor dymu raczej czarny, siwy. Zaczynało mnie to irytować bo zdarzało się wcześniej, że zadymił ale nigdy tak długo.Przy pierwszej możliwości przyspieszenia dałem w gaz i po chwili wpadłem w tryb awaryjny. Pojawiła się migająca lampka świec żarowych i obroty max 2000.Nie było żadnych komunikatów.Postanowiłem stanąć i wyłączyć silnik bo czytałem wcześniej Twój przypadek i wiedziałem,że może świece i tryb awaryjny znikną i tak się stało. Nic się nie świeciło na obroty się wkręca i zadymił czasem przy mocnym bucie.Będąc kiedyś u mechanika powiedział,że mam błąd przepływomierza, czy przepustnicy, ale raczej przepływomierza, wykasował go i kazał jeździć. Czy możliwe jest żeby tak objawiała się awaria przepływomierza.

Podjedź gdzieś na diagnostykę.
Jakaś nieszczelność sie zrobiła, pewnie problem z EGRem...ale to gdybanie...

byłem u mechanika. Wyskoczył błąd nr 004195 i w opisie przekroczenie górnej granicy ciśnienia paliwa.
Po wizycie pogoniłem trochę auto, nie dymiło nie straciło mocy, nie zapaliła się żadna kontrolka.
Czy masz jakąś koncepcje dlaczego czasem dymi, a czasem zupełnie nic?

[ Dodano: 2011-08-11, 21:37 ]
I jeszcze jedno planuje zakupić jakiś sprzęt do samodzielnej diagnostyki ale nie wiem co kupić.
Nie zajmuje się autami zawodowo więc chciałbym coś taniego a zarazem funkcjonalnego. Czy możesz coś polecić np z allegro