Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam forumowiczów,

Od jakiegoś miesiąca jestem w posiadaniu ślicznej A6 C6 2006r. z silnikiem 2.0TDI 140 KM.
Nie wiem czy to nie moja nadwrażliwość ale mam pewne wątpliwości co do pracy silnika.
Oto objawy:

1. Na wolnych obrotach silnik ma wyczuwalne wibracje a obroty pływają pomiędzy 800 a 1000obr/min,
2. Wydaje mi się, ze czasem traci moc i nie przyspiesza tak jak powinien,
3. Bez biegu gdy staram się go przegazować bywa (nie zawsze), że nie da się przekroczyć 3000 obr/min po czym za chwile mu przechodzi i kręci się normalnie.

Co do pkt. 3. nie chodzi mi o to aby go katować ale sprawdzałem tylko. Poprzednio jeździłem Passatem B5 1.9TDI 1999r. i miałem problemy z przepływomierzem, które w podobny sposób się objawiały.

Czy mam udać się z tym do serwisu?

Mam jeszcze dodatkowe pytanie. Jak odróżnić (ale nie po opisie w książce serwisowej) wizualnie silnik typu BRE od BLB? Czy możliwe to jest zaglądając pod maskę?

Z góry dzięki za pomoc.

1. Odróżnić można nie zaglądając pod maskę, tylko do bagażnika Przy kole zapasowym będzie napisane na naklejce.
2. Powiem jak jest u mnie. Przy nie dotykaniu pedału gazu, silnik sobie pyrkoce na obrotach 800 - 1000 obr/min, po lekkim, muśnięciu pedału, odrazu wskakuje na 1100 obr/min.

jezeli masz audzianke c6 2.0TDI rok produkcji 2006 to posiadasz silniczek BRE,mozesz tez to sprawdzic na wlepce pierwszej strony ksiazki serwisowej...
jezeli chodzi o nierówne obroty na jalowym stawiam na kulejace pompowtryski lub wiazke zasilajaca je...

witam wlasnie mnie tez tak chodzi po odpaleniu jakos buja autem po rozgrzaniu do 90 stopni jakby znikalo to bujanie jakie koszta takiej wiazki albo jakie koszta pompowtryskow i czy na kompie beda wiedzieli odrazu czy to jest wiazka czy pompowtryski czy lepiej odrazu wymienic to i to z gory dziekuje za odpowiedz :roll:

Witam u mnie padł pompowtrysk na czwartym układzie . Koszt nowego 800 zł objawy :
-bujało budą po rozgrzaniu silnika
-na 6 biegu po mocnym dodaniu gazu szarpał 2-3 razy a dopiero potem przyspieszał.
korekcje wtrysków 0.4-0,8 a podciekającego 1.4 -niby w normie (1.8) tylko czasami wskakiwał na (1,9) Niestety silnikiem nadal poszarpuje najmocniej przy 50-80 stopni C a nie wyrzuca błędów

Witam

ja dziś coś takiego u siebie zauważyłem jak stałem na światłach

temperatura około 40-50' C

obroty normalnie 900 i wahały się w zakresie 850 - 950 tak że siedząc czułem jak trzęsie autem

co to może być

tydzień temu byłem na diagnostyce i nie było problemów , jedynie diagnosta powiedział mi że były błędy dwa ale jakieś 20 tys km temu - " układ motylkowy" - nie wiem co to

ps. filtry wymienione olej też

Wtryskiwacze? Nie wiem jaki masz silnik, ale jesli jest to 2.0tdi to moze byc przyczyna.

Malik pisze:Wtryskiwacze? Nie wiem jaki masz silnik, ale jesli jest to 2.0tdi to moze byc przyczyna.

3.0 TDI

Jesli 3.0tdi to tez bym mimo wszystko sprawdzil czy jakies wtryski nie leja za bardzo!

,a może to być wina paliwa ( orlen verwa ) albo czujnik tem. bo wtryski były wymieniane 50 tys km temu w akcji serwisowej ( teraz mnie wzywają z chłodnicą )

dziś zaraz po odpaleniu też szarpał i jak osiągnął 90'C to podobnie

Elo wam też mam taki problem w C6 z silnikiem 2.0 TDI. Czuć drgania silnika na wolnych obrotach podczas których wskazówka obrotomierza pływa (nieznacznie). Osobiście stawiam na pompo-wtryski. Czekam na wasze opinie.

Adadadi pisze:Elo wam też mam taki problem w C6 z silnikiem 2.0 TDI. Czuć drgania silnika na wolnych obrotach podczas których wskazówka obrotomierza pływa (nieznacznie). Osobiście stawiam na pompo-wtryski. Czekam na wasze opinie.

Bylo juz kilka razy na tym forum! Sprawdz korekte przy uzyciu VAG w Engine na grupie (bodajze) 12 i 13...

Jeśli trzęsie oraz czasem przerywa przy ruszaniu na wolnych obrotach, trzeba w serwisie wgrać nowe oprogramowanie do silnika. Oczywiście mowa o 2.0tdi

stifii pisze:Jeśli trzęsie oraz czasem przerywa przy ruszaniu na wolnych obrotach, trzeba w serwisie wgrać nowe oprogramowanie do silnika. Oczywiście mowa o 2.0tdi

Stifii co to za oprogramowanie.Wgrywali ci takie? Jaki koszt?Mam pytanie-czy na wolnych obrotach na fisie spalania w pasu miałem litry na godziny na postoju,tu w C6 na postoju pali mi od 0,5 l/100km do 40 l/100km-czy to normalne w tych autach?

szczyrk pisze:u w C6 na postoju pali mi od 0,5 l/100km do 40 l/100km-czy to normalne w tych autach?

W C6 nie pokazuje spalania na postoju, tylko ostatnie podczas jazdy. Jak ruszyłeś i od razu zatrzymałeś się to pokaże Ci 40 l.