Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Pytanie co to może być za błąd, pojazwia się w czasie jazdy.
Jedni mówią że od tempamatu inni że od ciiśnienia oleju.

Audi mam od wczoraj i mnie to triochę martwi, poprzedni właściciel też mi powiedział że mu się chyba raz pokazało a miał je parę miesięcy (znajomy kupił na handel)

Ta kontrolka informuje o ograniczeniu maksymalnych obrotów silnika do 2500 rpm ze względu na usterkę. Przyczyn może być wiele.

01-Engine -- Status: OK 0000
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
0E-Media Player 1 -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
18-Aux. Heat -- Status: Malfunction 0010
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: Malfunction 0010
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
4C-Tire Pressure II -- Status: Malfunction 0010
4F-Centr. Electr. II -- Status: Malfunction 0010
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
5F-Information Electr. -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
76-Park Assist -- Status: OK 0000

Brak błędów z VCDS-a teraz już nie mam pojęcia co to może być.

A check się zaświecił? Może być tak,że są wykodowane pewne błędy i wtedy żadnej informacji z jakiegoś modułu może nie pokazywać w scanie.Lub też jak w poniższym temacie:
https://a4-klub.pl/topic/487822-tryb-aw ... ot%C3%B3w/
Lub tu:
https://a4-klub.pl/topic/453296-przej%C ... 3%B3w-epc/

Masz rację, kod błędu jest wyprogramowany stąd nie ma go ani w VCDS ani w BOSCH.
Problemem okazała się uszkodzona kostka i nie miała styku, po wymianie kostki problem zniknął.
Za to pojawił się nowy czyli wyskakująca po wsadzeniu kluczyka ikona ciśnienia oleju (konewka z kropelkami). Temat ogarniany właśnie w warsztacie więc mam nadzieję że sobie z tym poradzą w ciągu 2 dni.

Natan71 pisze: ↑

20 lis 2025, 10:18

Problemem okazała się uszkodzona kostka i nie miała styku, po wymianie kostki problem zniknął.

Jaka kostka, jakiego czujnika ? podzespołu ?

Ja jestem userem a nie mechanikiem dowiedziałem się że kostka do czujnika ciśnienia oleju była przerwana, założyli nową i tyle wiem. Błąd z ograniczeniem obrotów zniknął z deski za to mam teraz błąd ciśnienia oleju, auto stoi na warsztacie teraz i do soboty mają to niby ogarnąć.

Wymień czujnik ciśnienia oleju oraz sprawdź ciśnienie zegarem wcześniej..Tylko załż ori.Bo to grosze więcej niż zamiennik. U mnie też szwankował i się zaświecił.Ze strachu wezwałem lawetę i do domu.Podłączyłem zegar i ciśnienie było lepiej niż OK. A byłem po wymianie silnika ,dlatego wezwałem lawetę ,bo była to pierwsza próba po wymianie:)
A z wykodowaniem błędów ,to spotkałem się nagminnie,gdy auto szło do handlu.Wtedy podłączali kompa i " O Panie zero błędów "

Natan71 pisze: ↑

20 lis 2025, 15:21

Ja jestem userem a nie mechanikiem

Ale mimo to udzieliłeś mi odpowiedzi na moje pytanie.

motogold pisze: ↑

20 lis 2025, 18:58

A z wykodowaniem błędów ,to spotkałem się nagminnie,gdy auto szło do handlu.Wtedy podłączali kompa i " O Panie zero błędów "

Wiem od kogo kupiłem, wiem że też był wymieniany silnik i auto było tylko na handel. wiem że został wymieniony silnik na CAMA z A4 (orginalnie CANA), znajomy od którego kupiłem prowadzi warsztat i znam go ze 20 lat prywatnie (więcej z nim wypiłem % niż zatankowałem do pełna). Cały zabieg naprawdzy robi mi w ramach zakupu za free, sam miał objaw z 1 posta jeden raz ale wyskoczył błąd sondy lambda i to wymienił, potem nie miał błędu, widać nie cisnął +2500obr bo też mało nim jeździł dlatego uznał że sprawa załatwiona. Teraz po wymianie kostki błąd z ogranicznikiem zniknął ale zaczął się pojazwiać błąd ciśninenia oleju, obecnie stoi na warsztacie i to spawdzają (jedynie mam nadzieję że nie wyprogramują błędu z licznika).

AKTUALIZACJA.
Problemem okazał się niewypalony DPF przez to że auto przez ~1000km jeździło tylko na krótkich trasach i paliwo rozcięczyło olej w silniku, dzięki temu kontrolka zadziałała prawiłowo i nie miała nic wspólnego z wcześniejszym obiawem. Teraz po wymianie oleju na nowy problemu już nie ma (podobno). Informacja jaka dostałem i opiałem, nie moja diagnoza a tylko przekazuję informację dla innych.

To uważaj na to.Kilka takich rozcieńczeń i skonczy się ponowną wymianą silnika.Panewki dostaja tak po du....ie ,że szkodda gadać.Ta cała pseudoekologia zabija te silniki. A panewki nie lubią rzadkiego miksu z ropą .

Dzięki za info, auto głównie stało więc dużo nie przejechało ale faktycznie trzeba uważać.

Co do kontrolki ciśnienia oleju niestety dalej się pokazuje ALE:
1. Pokazuje się tylko jak wsadzi się kluczyć i włączy stacyjkę i nie uruchomi silnika.
2. Nie pokazuje się jak włączy się stacyjkę i po teście zegarów/kontrolek uruchomi silnik.

Nie pokazuje się też w czasie jazdy. Ciśnienie sprawdzone i wszystko jest OK, tylko na FIS pojawia się błąd po przekręceniu stacyjki. Nie pojazwia się jak da się Check z przycisku, nie ma błędu w komputerze.

To może zegary wadliwe?

Błąd pojawił się po naprawie wiązki od czujnika, wcześniej go nie było, tak jak by gdzieś zapisał błąd i teraz się go czepia.
O ile się nie mylę to ciężko żeby system wiedział o problemie z ciśnieniem zanim nie uruchomi się silnika.