Problem z zakodowaniem nowego sterownika silnika w 2.7 TDI (BPP) Quattro tiptronic
: 06 lis 2023, 13:55
Witam,
Mam problem z zakodowaniem nowego sterownika silnika w moim AUDI 2.7 TDI (BPP) Quattro tiptronic przez co auto nie pali (wcześniej chodziło).
Po całkowitym uszkodzeniu starego sterownika (spalenie) w moim Audi, zakupiłem nowy o tych samych numerach co stary tj: 4F0 907 401 C 4F.
Nie posiadam żadnej kopii bezpieczeństwa\flashu ze starego sterownika dlatego też sterownik trafił do dwóch kolejno fachowców gdzie każdy z nich miał wgrać odpowiednią mapę, zrobić IMMO off i po prostu uruchomić samochód. Niestety po każdej interwencji fachowca auto nadal nie odpala, tylko kręci (nie wysterowuje przekaźnika pompy paliwa, sprawdzono całe zasilanie w aucie) wyświetlając na liczniku symbol świec żarowych jak i dwa następujące błędy w widoczne w VCDS'ie w sterowniku silnika:
1. 0011552 - Nieprawidłowo zakodowany sterownik silnika
P0610 - 000 - - MIL zapalona
2. 005696 - Usterka sterownika
P1640 - 007 - błąd EEPROM - MIL zapalona
Mapa i IMMO OFF zostały sprawdzone przez drugiego fachowca i się zgadzają, zresztą jak by blokowało go IMMO to by na chwilę zapalił i zgasł plus w sterowniku silnika byłby błąd immobilisera.
Aktualnie auto trafiło do trzeciego speca który wykluczył uszkodzenie/upalenie nowego sterownika i siedzi nad tym już 2 tygodnie i próbował wgrać online odpowiednie dane jednak jak twierdzi sterownik tego nie przyjmuje.
Czy jest możliwe to że kolejny fachowiec możliwie nie zna się na swojej pracy czy rzeczywiście problem jest tak ciężki do ogarnięcia.
Jak zatem powinna wyglądać poprawna procedura zakodowania sterownika bez kopii zapasowej?
Mam problem z zakodowaniem nowego sterownika silnika w moim AUDI 2.7 TDI (BPP) Quattro tiptronic przez co auto nie pali (wcześniej chodziło).
Po całkowitym uszkodzeniu starego sterownika (spalenie) w moim Audi, zakupiłem nowy o tych samych numerach co stary tj: 4F0 907 401 C 4F.
Nie posiadam żadnej kopii bezpieczeństwa\flashu ze starego sterownika dlatego też sterownik trafił do dwóch kolejno fachowców gdzie każdy z nich miał wgrać odpowiednią mapę, zrobić IMMO off i po prostu uruchomić samochód. Niestety po każdej interwencji fachowca auto nadal nie odpala, tylko kręci (nie wysterowuje przekaźnika pompy paliwa, sprawdzono całe zasilanie w aucie) wyświetlając na liczniku symbol świec żarowych jak i dwa następujące błędy w widoczne w VCDS'ie w sterowniku silnika:
1. 0011552 - Nieprawidłowo zakodowany sterownik silnika
P0610 - 000 - - MIL zapalona
2. 005696 - Usterka sterownika
P1640 - 007 - błąd EEPROM - MIL zapalona
Mapa i IMMO OFF zostały sprawdzone przez drugiego fachowca i się zgadzają, zresztą jak by blokowało go IMMO to by na chwilę zapalił i zgasł plus w sterowniku silnika byłby błąd immobilisera.
Aktualnie auto trafiło do trzeciego speca który wykluczył uszkodzenie/upalenie nowego sterownika i siedzi nad tym już 2 tygodnie i próbował wgrać online odpowiednie dane jednak jak twierdzi sterownik tego nie przyjmuje.
Czy jest możliwe to że kolejny fachowiec możliwie nie zna się na swojej pracy czy rzeczywiście problem jest tak ciężki do ogarnięcia.
Jak zatem powinna wyglądać poprawna procedura zakodowania sterownika bez kopii zapasowej?