Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, w lipcu zakupiłem auto, na początku było wszystko cacy. Pod koniec sierpnia zaczął brać bardzo dużo oleju i cały czas zapychał się dpf. Wymuszenie dopalania dpf działało prawidłowo, jazda 1800-2500rpm 3/4 bieg temperatury +/-600st. Zapełnienie spadało. Ale brał coraz więcej oleju i coraz częściej się zapychał. Po sprawdzeniu okazało się, że jest pęknięty zawór na 4-tym cylindrze więc koniec końców doszło do wymiany silnika na taki sam po regeneracji.

Po wymianie silnika przyszło do wypalania DPF, silnik nie mógł osiągnąć temperatury, jedynie przy mocnym gazowaniu i to pod górkę a wiadomo że w ten sposób nie wypalę. Oddałem dpf na czyszczenie mechaniczne, wyczyścili, adaptowali regenerację dpf oraz czujnik różnicy ciśnień.

I tutaj pojawia się aktualny problem. Przejadę 10km mam dpf zapełniony w 50%, później kolejne 20km jest 100.6% i tryb awaryjny. Przy 40% załącza się wypalanie zwykłe (00000001), za chwilę wymuszone (00000010) ale temperatur nie osiąga i cały czas się zapycha co jakiś czas załącza się coś innego (00000100) i nie wiem co to jest ale ze chwilę znowu wypalanie wymuszone.

Wymieniłem czujnik różnicy ciśnień, u drugiej osoby na nowo adaptowałem wszystko. Kombinowałem, szukałem, sprawdzałem i nic nie znalazłem. Ktoś wie co może być powodem? Czujniki temperatury? Jakiś błąd przy adaptacji? Po przeczytaniu wielu postów, wszystko robione było zgodnie z nimi. Więc raczej wszystko wykonane prawidłowo. Może jest coś jeszcze o czym nie wiem? Proszę o jakąś poradę, bo już naprawdę nie wiem co mogę zrobić poza usunięciem fizycznym i systemowym dpfa.

Cześć ja właśnie mam usunięty i 0 problemów. Też z tym się borykałem więc postanowiłem usunąć

w Twoim przypadku filtr cząstek stałych może być już po prostu wyeksploatowany i ma bardzo niską sprawność. zrobić DPF_OFF i problem zostanie zażegnany. w miejsce DPF można wstawić oryginalny katalizator, który montowany był fabrycznie w 1.9TDI BKE.
tak wygląda oryginalny kat, pod nim zamiennik D-cat;
https://archiwum.allegro.pl/oferta/audi ... 32197.html

najbardziej bliźniaczym silnikiem z BRE, jest BLB i BRF. od tych modeli możesz szukać kata kpl. z rurą wydechową

Witam, żeby silnik osiągnął temperaturę podczas wypalania musi być sprawny termostat, świece żarowe, turbina.

Jeżeli komputerowo został wyzerowany DPF to musi zostać wykonana procedura wypalania DPF ale cała poprawnie, jeśli nie to właśnie tak niby się zapełnia, ale w rzeczywistości jest zapełniony cały czas, dlatego tak szybko pokazuje zapełnienie. I muszą być sprawne świece żarowe, termostat, bez tego procedura nie wystartuje. Dodatkowo sprawdź czujniki temperatury DPF. DPF wypala się przy minimum 400 stopni na DPF, najlepiej jak jest 600 i wyżej.
Następne pytanie, czy jak wymieniałeś silnik, to czy na taki sam, czy inne oznaczenie, bo były takie silniki bez DPF i wtedy wałek rozrządu jest inny i nie dopala właśnie DPF.