Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam. Pierwszy raz zamieszczam zapytanie na forum. Mam A6 C6 2.7TDI 180km. Samochód nie ma mocy do 2500rpm. Po wyżej dużo lepiej przyspiesza ale do tego momentu jest bardzo ociężała i nie chce w ogóle jechać. Turbo zostało wysłane do sprawdzenia i ewentualnie regeneracji ale serwis który miał ją regenerować stwierdził że jest wszystko z nią dobrze prócz przestawienia o 15%. Wyregulowali turbo i odesłali. Lecz to nic nie pomogło i w dalszym ciągu nie ma mocy, wtryski sprawdzone niby też dobrze, przepływka jest nowa gdyż stara miiała jakieś mniejsze wartości, lecz to nadal nic nie dało.
Pod VCDS parametry
Link do grupy 11

Co z wartością 4, w której jest 0.4% gdzie w innych samochodach jest powyżej 70%, co to oznacza czy może czego szukać?
Dodam iż te 0.4% jest stałe praktycznie w ogole nie ulega zmianie czy podczas gazowania czy różnego sposobie jazdy, cały czas jest 0.4%.

Patrząc na te wartości moim zdaniem, pewnie nie tylko moim masz za niskie ciśnienie doładowania względem zadanego - różnica od 0,2-0,3 bara (chyba na postoju, a w trakcie jazdy będzie więcej...) - proponowałbym zainteresować się sterowaniem ciśnienia w dolocie. Ja miałem w swoim problem z zaworem upustowym, który przeładowywał - nie znam wartości bo samemu ciężko podczas jazdy to zrobić... w sposób bezpieczny. Ale przed wymianą auto na dole jechało normalnie powyżej 1600 muł... nawet nie chciało się rozpędzić do 160.

Wiesz co, sprawdzałem na a4 b7 2.0tdi i wartość 0,4% która jest u mnie to a w/w audi jest 78% na postoju i się ciągle zmienia czasem wyżej czasem niżej a u mnie jest 0.4% więc chyba stanowczo za mało. Za co odpowiada ta wartość, i czego dokładnie szukać. Zrobiłem zdjęcia z obrotami jałowymi oraz podczas jazdy przy 3 tysiącach obrotów i te 0.4% sie w ogole nie zmienia

Zrób porządne logi na 4 biegu grup 011 003 008. Na postoju sprawdzając niczego się nie dowiesz.

Podaje logi na statycznym jak i na 3 biegu oraz 4 biegu.
Statyczny:
http://vaglogi.pl/log-003_008_011_kQxgW.html
Dynamiczny 3 bieg:
http://vaglogi.pl/log-003_008_011_EaJ7V.html
Dynamiczny 4 bieg:
http://vaglogi.pl/log-003_008_011_np27iF3.html

Wspomnę iż turbina była sprawdzana, dana niby do regeneracji lecz serwis stwierdził że działa prawidłowo i nie wymaga regeneracji.
Przepływomierz był założony nowy i nie ma żadnych zmian

Zdecydowanie nie ma doładowania zadane 2 a jest 1 bar to nie może jechać - jedzie jakby nie miał turbo... To może być zawór upustowy turbiny... jak u mnie tyle że może się nie domyka... Inna opcja to nieszczelny dolot

Zmienna geometria nie pracuje. Sprawdz czy nastawnik turbiny działa po włączeniu zapłonu. Czy generują ci się jakieś błędy? Od kiedy masz to auto? Ktoś grzebał w sofcie?

Nastawnik turbiny się rusza. Do tego turbo było dane do regeneracji razem z nastawnikiem i sprawdzili niby wszystko i jest turbo niby dobre. Co do samochodu mam je 4 lata i od ok 1 roku zaczęło coraz gorzej jechać a przez ostatnie ok 3 miesiące nie jeździ nie ma siły. Także przy sofcie nikt nie grzebał. Błędów nie ma żadnych.

Odepnij na chwile wtyczkę od nastawnika turbo (po to by wymusić błąd) odpal auto i zobacz czy ci sie wygeneruje błąd. Czy kiedykolwiek wcześniej miałeś jakieś błędy?
Turbina i nastawnik mogą być ok, ale problem może być we wiązce elektrycznej lub w sterowniku.

Nie nigdy wcześniej nie miałem żadnego błędu, teraz też nic nie ma, żadnego błędu. Sprawdziłem jeszcze podciśnienie czy ciśnienie na gruszce od przepustnicy i tam nie ma żadnego podciśnienia ani też cisnienia, ani na przewodzie ani na samej gruszce. nie wiem czy ta informacja jest potrzebna. https://1drv.ms/u/s!Apy2MbxTIBCHiJAgvQY ... Q?e=gDKFcT

Na tej gruszce na wolnych obrotach powinno być podciśnienie. Problemem jest u ciebie to że nie generują ci się żadne błędy nawet po odpięciu czujników to nie jest normalne.
Problem u ciebie jest w sterowniku silnika.

To spróbuję go zaktualizować i może w tedy jakiś błąd wrzucić

Po odłączeniu kostki z nastawnikiem wyskakuje błąd więc instalacją jest chyba ok jeżeli chodzi o turbinę.

Jeżeli na włączonym zapłonie rozłączysz i ponownie podłączysz kostkę od nastawnikato powinien on wykonać ruch w całym swoim zakresie. Jeżeli tego nie robi to znaczy że coś może być z twoim sterownikiem silnika.
Z turbiną masz raczej wszystko ok. Problem jest jakiś elektroniczny.

Sprawdziłem. Po odłączeniu kostki, włączeniu zapłonu i podłączeniu kostki nie ma żadnej reakcji. Dalej po włączeniu zapłonu, odłączeniu kostki i podłączeniu jej spowrotem nadal nie ma żadnej reakcji sztangi przy turbinie