Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, proszę o fachową; pomoc gdyż niedługo biorę sie za wymianę rozrzą;du i chciałbym wiedzieć jakiej firmy części polecacie i co wymieniać:
prosiłbym o dokładny spis w podpunktach wraz z cenami i nazwami firm jakich są; części.

Z góry dzięki!!

Wiem że trzeba wymienić paski,termostat i pompę wody, ale nie wiem jakich firmy i ile tych pasków tam jest HELP

PS. Z tematu zrobimy pomoc dla innych użytkowników

Ja wymienilem w zeszlym tygodniu

rozrzą;d główny:
zestaw naprawczy: 2 paski i 3 rolki
ramię napinacza
napinacz paska wielorowkowego
pompa wody z uszczelką;

paski / rolki alternatora i sprężarki klimatyzacji:
pasek wielorowkowy
rolka odwracają;ca
rolka odwracają;ca
rolka odwracają;ca
pasek wielorowkowy
rolka napinają;ca
tłumik paska wielorowkowego

termostat:
regulator układu chłodzenia
oring do termostatu

płyn chłodzą;cy:
G 012 płyn chłodzą;cy koncentrat plus

Paski Contitech
Rolki Ruville
Pompa Wody Hepu
Do tego odgrzybianie i uzupełnianie klimatyzacji

Koszt części 1850 + robocizna 350 + 22%Vat = 2277 PLN
W sumie zaplacilem 2300 z gwarancją; na 60 tys km

Niestety nie jest milo jak sie placi w warsztacie ponad 2 tys zl, no ale co zrobić taki urok tych silników ...

super o to chodziło dzięki !

a co z termostatem trzeba wymieniac czy nie?

a płyn chłodzą;cy petrygo ktoś zalewa? może być czy inny?

co ile robi sie rozrzą;d w tych silnikach? ile tys? bo nie mam instrkucji do niego

panowie prosze o opinie, czy to dobry zestaw?

zna ktos firmy ktore sa podane jako producenci tych czesci?

http://www.allegro.pl/item359091428_roz ... di_v6.html

O ile wiem to GATES to dobra firma, co do reszty to nie mam pojecia. Ale ciekawi mnie o co dla faceta numer nadwozia twoj??? :-?

Dobry zestaw kupisz w sieci fota lub intercars. najlepiej weź komplety-paski z napinaczami SKF. pamiętaj, że trzeba wymienić wszystkie napinacze i rolki prowadzące. Jeżeli np. pompa wody napędzana jest od rozrz. to dobrze byłoby ją wymienić przy okazji. Pamiętaj też o wymianie pasa wieloklinowego z napinaczami. Mi kiedyś strzelił wieloklinowy i jego kawałek wlazł pod pas rozrządu.
Koś pisał o petrygo.
Nie wlewaj tego przypadkiem do układu chłodzenia. Jeśli masz zalany oryginalny G12 to dokup litr koncentratu w serwisie lub zamiennika- mieszanie możliwe- mobila (nie pamiętam symbolu ale w dobrej hurtowni Ci podpowiedzą) i zalej koncentrat i uzupełnij tym co zlejesz przy wymianie.
Pamiętaj, że nie możesz mieszać różnych płynów bo zrobi się kasza w układzie chłodzenia lub jak w przypadku petrygo (ja jestem przykładem) rozpuściu Ci np nagrzewnicę.
grupa VW nie zaleca wymiany płynu chłodzącego jeżeli nie wymieniasz elementów w obiegu. Płyn ma dodatki antykorozyjne które przylegają do zamontowanych urządzeń, więc wymiana płynu jest zalecana przy wymianie np. głowicy lub chłodnicy.
Pamiętaj też, żeby nie zalewać samego koncentraty płynu, bo zamarznie on w układzie przy kilkunastu stopniach mrozu. Optymalna jest mieszanka pół na pół z wodą destylowaną oczywiście.
Pozdr.

Płyn G12 w hurtowni to około dwudziestu paru zł za 1 litr koncentratu (2 litry po zmieszaniu z wodą).

dzięki niedługo biore sie za wymiane i te informacje napewno mi sie przydadza, tylko mam problem co z robic z płynem chłodzącym nie wiem jaki tam wczesniej był i co zalac myslalem o borygo

gifter pisze:mam problem co z robic z płynem chłodzącym nie wiem jaki tam wczesniej był i co zalac myslalem o borygo

żadne borygo

G 012 koncentrat

okej zanotowałem i dzięki :mrgreen:

censored pisze:Jedno moje pytanie....w jakim celu podczas wymiany rozrządu wymienić także i termostat ?

Jesli miałes sprawny to profilaktycznie, bo nie wiadomo ile jeszcze wytrzyma. Ta sama sytuacja co z pompa wody. Przy wymianie rozrządu masz to wszystko na wierzchu. Chyba nie będziesz chciał zaoszczędzic 80 zł na termostacie by ryzykowac, że potem bedziesz płacił jeszcze raz tyle, co za wymianę rozrządu aby wymieniac termostat.

Ja nie mialem tego dylematu bo termostat i tak miałem padniety

No mnie tez czeka wymiana rozrzadu i dobrze ze mowicie o termostacie bo o tym nie wiedzialem ale jak trzeba to trzeba :-D

RomanS pisze:że potem bedziesz płacił jeszcze raz tyle, co za wymianę rozrządu aby wymieniac termostat.

Do wymiany termostatu nie koniecznie trzeba zdejmowac rozrząd. A ze zaklady chcą wiecej zarobić to ci powiedzą ze inaczej sie nie da termostatu wymienic :lol: (tak tylko pisze gdyby ktos chcial wymieniac osobno) aczkolwiek rzecz jasna ze jak zdejmie sie rozrząd to dostęp do termostatu jest o niebo lepszy tak czy inaczej mozna zrobic to samemu bez zbednych kosztów zdejmowania rozrządu w zakładzie...

Kris0181 pisze:RomanS napisał/a:
że potem bedziesz płacił jeszcze raz tyle, co za wymianę rozrządu aby wymieniac termostat.

Do wymiany termostatu nie koniecznie trzeba zdejmowac rozrząd. A ze zaklady chcą wiecej zarobić to ci powiedzą ze inaczej sie nie da termostatu wymienic (tak tylko pisze gdyby ktos chcial wymieniac osobno) aczkolwiek rzecz jasna ze jak zdejmie sie rozrząd to dostęp do termostatu jest o niebo lepszy tak czy inaczej mozna zrobic to samemu bez zbednych kosztów zdejmowania rozrządu w zakładzie...

Tak faktycznie to masz rację
Jeżeli bedziesz sam wymieniał termostat to OK. Myslę, że bardzo trudno jednak byłoby znaleźć dobrego mechanika, który chciałby w tak minimalistyczny sposób wymienic Ci termostat.

Chociaż szczerze mówiąc to nawet sam u siebie nie chciałbym tego robić za 70-80 zł (koszt termostatu w ASO) mając jako alternatywe darmową (w sensie pracy) wymianę przy okazji wymiany rozrządu.
Miałem na myśli aspekt ekonomiczny dla kogos kto nie wymienia rozrządu samodzielnie tylko w warsztacie, bo wydawało mi sie, że o taką sytuację chodzi

censored pisze:Jedno moje pytanie....w jakim celu podczas wymiany rozrządu wymienić także i termostat ?

IMO warto wymienic poki zaly ryj jest zdjety i ma sie go na wierzchu, bo potem niepotrzebnie dodatkowa robote mozna sobie zrobic jak za chwile padnie, a termostat to nie jest przeciez jakis kosmiczy wydatek

ja wlasnie jestem w trakcie wymieniania rozrzadu i wymieniam takze tetmostat