Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam. Od niedawna jestem wlascicielem Audi a6 c5 2.5 tdi avanr quattro 2001r. Pierwsze moje pytanie to czy da sie jakos okreslic typ silnika poza tabliczka w komorze silnika? Bo sprzedajacy twierdzil ze silnik to wersja 163 km przerobione na 180km., ale jakos mi sie nie chce w to wierzyc. Kolejny problem to wpadania calego samochodu w wibracje przy delikatnym przyspieszaniu I hamowaniu silnikiem w zakresie obrotow 1500-2000. Czym moze to bys spowodowane? Skrzynia zmienia plynnie biegi, chociaz czasami zdarzy sie jej tak jakby zawiesic, tzn wydaje mi sie ze powinna juz zmienic bieg, a ona dalej jedzie na tym samym. Najczesciej zdarza sie to na 3 biegu. Bardzo zadko zdarza sie tez jej szarpnac przy zmianie biegu w okolicach 4000 obrotow. Skrzynia ma delikatne pekniecie w misie, ale przez ostayni miesiac ucieklo jej max 50ml oleju (dolewalem). Przez dosc dlugi czas auto jezdzilo z peknietym wezem dolotowym turbiny I popekanymi przewodami od przelewow. Do tego samochod sie nie dogrzewa, po pol godziny w korku lapie dopiero 90 stopni I po chwili I tak spada na 70. Nie wiem co jeszcze moglbym dopisac, prosze o wasze opinie albo polecie dobrego mechanika w teojmiescie I okolicach. Pozdrawiam

[ Dodano: 2016-05-16, 15:10 ]
Dodam ze na zimnym silniku skrzynia idealnie dobiera biegi, silnik chodzi zdecydowanie ciszej I bardziej miekko.

kod silnika możesz spr. na naklejce w bagażniku i na bloku jest wybity ,a co do reszty to sprawdź jakie masz błędy w sterowniku i pasowałby logi silnika i ewentualnie skrzyni .A co do zwiększania mocy nie wydaje mi się , to nie są silniki podatne na tuning (a już na pewno nie tanie w przeróbkach,no chyba że znalazł kogoś kto zmodyfikował soft ,ale bez wydruku z hamowni tez bym nie uwierzył )

drgania to moze byc wiele powodów:
1.koła-zle wywazone badz krzywe felgi
2.załon- kiepskie świece-przebicia na jakiejsc cewce(warto w nocy sprawdzic)
3. przeguby wewnetrzne- raczej nie slychac a czuc jak przy przyspieszaniu lekko szarpie chociaz z przegubem zewnetrznym tez sie spotkalerm ze byc jeden zabek zjechany i przy jezdzie na wprost lekko drgalo
4. drgac moze od konczacego sie konwertera w skrzyni
5. podcisnienia moze zle podlaczone...


tyle narazie do glowy mi przychodzi

Cala mechanika, tzn przeguby, wal, poloski sprawdzone. Kola tak samo. Swiece w tdi sa grzane przez cewki? Sprawdze to. Dzis zauwazylem ze jak wcisne gaz na maks tak przy 50-60 km/h totakie dziwne zachwanie, jakby huk I uderzenie czuc. Co do podcisnienia to jak powinno byc prawidlowo?

na świece żarowe podawany jest prąd z aku przez sterownik świec (przekaźnik ) (nie ma cewek ,kolega ma 1.8T i chyba nie doczytał że masz 2.5tdi ).a co do drgań sprawdzałeś poduszki silnika , i ewentualnie
mogą być jeszcze źle ustawione wałki wyważające (balansowe ) .

Poduszki niby wszystkie ok, poza ta z przodu silnika, ale mechanik mowil ze od tego by tak nie drgalo. Mimo to chyba ja zmienie I zobacze czy cos pomoze.

A co do cewek to wlasnie zaskoczylo mnie ze diesel mialby cos takiego:)

O ile mnie pamięć nie myli, to kilka lat temu poruszane były tematy dotyczące delikatnych drgań w 2.5 TDI 163 KM. Winowajcą w wielu przypadkach okazywały się wtryskiwacze ... podobno taka przypadłość wszystkich silników 163 KM. Problem nie dotyczył w ogóle modeli 180 konnych.
Zapamiętałem ten fakt, bo wszyscy obstawiali rzeczy oczywiste, jak elementy zawieszenia/poduszki itp., a nikt nie przypuszczał, że odpowiedzialne za drgania będą wtryskiwacze.
A bardziej miękka/cicha praca silnika na zimno jest jak najbardziej prawidłowa.
Pozdrawiam

Dzieki za podpowiedz:) Tu powraca pytanie w ktorym miejscu na bloku jest oznaczenie silnika? Bo na tabliczce jest AKE, a poprzedni wlasciciel twierdzil ze to inny silnik, wlasnie ten 163 konie...