Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam

Mam takie pytanie, mechanik stwierdził ze wtryski w moim aucie powoli się koĂączą i zasugerował ich wymianę.
Mam takie pytanie , czy w tym modelu wymienia się rozpylacze czy całe wtryski ? Szukałem jakiś informacji ale nie bardzo mogę coś znaleźć, podobnie jak samych rozpylaczy, czy to oznacza ze pozostaje mi jedynie wymiana kompletu na nowy ?
ÂŻeby nie zakładać dodatkowego tematu mam też pytanie odnośnie EGR . Na kolektorze ssącym oraz osłonie turbo mam sadze ( dokładnie na wysokości otworów w obudowie EGR ) mocno zakopcona jest też rurka EGR ( miedzy kolektorem ssącym a EGR ) czy to oznacza ze zawór się rozszczelnił w jakiś sposób i nadaje się do wymiany ? Czy wystarczy go wyczyścić ? Czy rurka mogła się rozszczelnić? Czy sadza na niej pochodzi z tego samego źródła co ślady na kolektorze i osłonie ?

smola pisze: mechanik stwierdził ze wtryski w moim aucie powoli się koĂączą

ciekawe jak to stwierdzil

mariusz888 pisze:

smola pisze: mechanik stwierdził ze wtryski w moim aucie powoli się koĂączą

ciekawe jak to stwierdzil

Dzieki za merytoryczna odpowiedz

A coś w sprawie EGR ?

smola pisze:

mariusz888 pisze:

smola pisze: mechanik stwierdził ze wtryski w moim aucie powoli się koĂączą

ciekawe jak to stwierdzil

Dzieki za merytoryczna odpowiedz

A coś w sprawie EGR ?

taka jest prawda jak to stwierdził bez sprzetu i wyjęcia wtrysku sie nie da sprawdzić.

bo najlepiej powiedziec ze wtryski sie koncza
a potem nowy temat na forum
"po wymianie wtryskow auto chodzi jeszcze gorzej"

smola pisze: Mam takie pytanie , czy w tym modelu wymienia się rozpylacze czy całe wtryski ? Szukałem jakiś informacji ale nie bardzo mogę coś znaleźć, podobnie jak samych rozpylaczy, czy to oznacza ze pozostaje mi jedynie wymiana kompletu na nowy ?

Dysze rozpylajace sa wymienne - generalnie te wtryskiwacze mozna regenerowac/naprawiac (rekomendowany serwis bosch), jedynym wyjatkiem jest wtryskiwacz cylindra nr 3 (z czujnikiem g80) - lecz tylko w zakresie samego czujnika (ktorego nie mozna naprawic/wymienic i niestety wowczas do wymiany jest caly wtryskiwacz)
Mozna poszukac na sieci - jest rozpisana procedura jak to wyglada...

Egr, jezeli dobrze 'wypada' w logach i nie ma innych skutkow, podarowalbym sobie... i przyzwyczail sie do 'okopconego' kolektora ssacego i oslony na turbinie.
Oczywiscie szczelnosc silownika podcisnieniowego musisz sprawdzic - ale to pewnie juz wiesz ?

W kwestii wtrysków to diagnoza nie była twierdząca a jedynie podejrzenie bazujące na kilku czynnikach ( dźwiękach pracy silnika, moim opisie objawów, itp. ) Co do mechanika jestem raczej spokojny i kwestie wtrysków będziemy dopiero dokładnie sprawdzać, miedzy innymi logując auto. Niemniej jednak nic nie stoi na przeszkodzie żeby rozeznać się w temacie , prawda ?

Co do EGR poza "kropkami" mam tez mocno okopcona całą właściwie rurkę od EGR do dolotu i okolice, stad podejrzenie nieszczelności, zastanawiam się również czy rurka nie jest uszkodzona ale ona przecież jest stalowa wiec jak można ja uszkodzić ?

Rozumiem ze logi odpowiedzą na pytanie co do stanu zarówno EGR jak i wtrysków ?

Podczas pracy silnika po lewej stronie , tak jakby w okolicy wtrysków właśnie, słychać dziwny dźwięk, taki jak by cyklicznie syki ( jak z nieszczelnego węza ciśnieniowego )