Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam mam problem z moją maszynką A6 2,5 TDI 150KM 99 rok.
Kiedy ją kupiłem 5 miesiecy temu autko brykało jak szalone.
Od miesiaca zdechła moc, ale tylko niekiedy, a konkretnie kiedy chcę coś wyprzedzić: wduszam pedał gazu a tu nic, jakbym wogule go niewdusił.
Puszczam gaz, dodaje ponownie i niekiedy tak za którymś razem pociągnie jak szalona.
A niekiedy od razu przy pierwszym wciśnieciu ciagnie jak szalona.
Dodam że miala robionego VAG-a i kazali mi gruszke od turbiny wymienić, wymieniłem ale to samo.
Kto mi pomoże jak opanować tą szaloną bestie?


Nazywaj poprawnie tematy-stosuj tagi

Aha, tylko jak to sprawdzić? Trzeba podminić dobry potencjometr , czy jest jakiś sposób?

Najlepiej podmienić na dobry...
A czy zauważyłeś, że problem pojawia się tylko jak jest wilgotno i mokro, czy nawet jak jest sucho??
Murzyn ma tą przypadłość tylko jak popada...
Ostatnio w czwartek też mu się tak stało i przez 2 godziny sprawdzał wszystkie kabelki... i... nic ... nie znalazł przyczyny...Przejrzał kabelek po kabelku i nic nie znalazł
VAG też mu pokazywał, że wszystko gra a jednak nie...

Jak jest sucho to nie ma z tym problemu ...

Pogadam z nim jutro na spocie w Katosach...
Odezwę się w tym temacie jeszcze...

Pozdro...

U mnie pogoda nie wpływa na to co sie dzieje.
Czy jest sucho, czy mokro dzieje sie tak samo.
Dzieki
Czekam na dalsze podpowiedzi
Pozdro

ok. sprawa niezbyt trudna. jeżeli wymieniłeś ciśnieniowy regulator turbiny i ktoś go żle wyregulował to w tym tkwić może błąd.A jakie masz parametry przepływu powietrza i ciśnienia doładowania bo to ważne w tym silniku podczas diagnozy na vag powinni ci to sprawdzić przy takich objawach jak równiesz podciśnienie i zawór elektromagnetyyczny sterujące turbiną bo est o zmiennej geometri łopatek. pedał szwankuje tylko wtedy gdy auto wcale nie przyśpiesza. Więc radzę jeszcze raz podjechać na diagnostykę komputerową i sprawdzić te parametry i to nie koniecznie na vag bo dla niektórych to czarna magia prostszy jest fsa lub kts.pozdro

Oki, wielkie dzieki.
Zrobie to jak najszybciej i dam znac czy te parametry są wporządku.
Dzieki
Pozdrawiam

censored,
Ty sie śmiej...
Ja mam podobny problem z wodą
Leje mi się też troszeczkę do środka, ale panuje nad sytuacją...
Woże szmatę na podłodze

Pozdro...

Aż tak źle nie jest

to ktoś tu ma ekologiczne auto napewnno nie bite zaczyna ulegać samorozkladowi -zaczyna sie od dziur

Witam, nie miałem jeszcze czasu zastosowac sie do waszych zaleceń, ale zrobie to tak szybko jak to możliwe.
Ale chce jeszcze dodac ze, auto lepiej chodzi gdy jest niższa temperatura, deszcz niema wpływu.
A zauważyłem to, poniewaz ostatnio temperatury spadły i troche lepiej ciągnie.
Co jest ????????????
Pozdro

Mario26 pisze:Witam, nie miałem jeszcze czasu zastosowac sie do waszych zaleceń, ale zrobie to tak szybko jak to możliwe.
Ale chce jeszcze dodac ze, auto lepiej chodzi gdy jest niższa temperatura, deszcz niema wpływu.
A zauważyłem to, poniewaz ostatnio temperatury spadły i troche lepiej ciągnie.
Co jest ????????????
Pozdro

witaj kolego , przeważnie jak jest niższa temperatura na zewnatrz , samochody z turbina i intercoolerem lepiej idą , gdyż jest jeszcze niższa temperatura powietrza dochodzącego do turbiny, a co do twojego pierwszego problemu że samochód przestaje ci " jechać " jak chcesz mocno wyprzedzić , to ja podobnie miałem w golfie IV tdi AFN 110 , u mnie przyczyną było to że silnik przełączał się w stan awaryjny ... tak jakby przepływka się odłączała i kompletnie nie reagowała , nie wiem czy tak samo jest w 2,5 , u mnie koledzy z klubu golfa poradzili żebym przegonił po trasie auto dosyć mocno tak 180 - 200 przez jakies 15 km , u mnie pomogło nie zdażyło mi się to więcej .

Witam.
Rozumiem kolego, dzieki ze podpowiedziałeś mi z tą temperaturą.
Ja ciągle ją przeganiam, dziś np z Poznania cisłem 180-210km/h, ale to jej niepomaga.
Sprawdze przepływke, bo to chyba najszybsze jest.
Dzieki
Pozdro

Troche dużo, ale to max już był.

Mario26 pisze:Troche dużo, ale to max już był.

Zdrowe AFB poleci ponad 220km/h. Kolego zamiast wymieniać pól silnika z tak zwanego wróżenia z fusów zainwestuj w interfejs (kabel), koszt ok 80zł i naprawdę jest to bardzo pomocne urządzenie. Mi to wygląda, albo na błąd czujnika G71, bądź zaworu sterowania turbiną N75. W twoim aucie na 100% masz problem związany z podciśnieniem czyli turbo dostaje za mało powietrza. Przyczyny przepływomierz ( ale ten pewnie jest OK), wyżej wymienione czujniki, przewody wchodzące w układ podciśnienia, lub sama T. Jeśli miałeś wymienianą "gruszkę" od turbiny to być może ktoś źle wyregulował sztangę. Pracę sztangi możesz obserwować w grupie 004 (Basic Setings). Bez kabla VAG możesz błądzić a mówię Ci kolego ten wydatek jest naprawdę opłacalny.