Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam szanownych forumowiczów - proszę o pomoc może ktoś przerabiał temat:
- autko nie chce odpalać po dłuższym postoju, czasami silnik zagada ale nie wchodzi na obroty tylko gaśnie i lipa (można kręcić do renty).Trochę już walczyłem
- sprawdziłem układ paliwowy od filtra do zbiornika ( paliwo tak jakby się cofało - założenie zaworków kierunkowych przed filtrem upewniło mnie i teraz paliwo jest w przewodzie igielitowym)
- sprawdziłem miernikiem czujnik wtrysku początkowego , mieści się w normie .
- odwiedziłem mechanika i z błędów wynika że pompa wtryskowa na 80-90% ale nie jestem przekonany do końca , pompa też chyba daje jakieś sygnały wcześniej że ją rak toczy:]
- z samostartu też nie bardzo chce gadać , zapali ale aż się zatrzymuje silnik momentami - tak jakby aku nie miał siły zakręcić (może to wina że za mocny ten samostart bo z plaka ładnie odpala:]

Generalnie proszę o pomoc - jak zdiagnozować pompę wtryskową ? wiem że można też logami ale nie mam doświadczenia a nie chciałbym namieszać.
Ewentualnie co jeszcze sprawdzić?

bogdanel pisze:- z samostartu też nie bardzo chce gadać , zapali ale aż się zatrzymuje silnik momentami - tak jakby aku nie miał siły zakręcić (może to wina że za mocny ten samostart bo z plaka ładnie odpala:]

Samostartem to tylko narobisz sobie większej biedy :!:

moja audica tez jak przez noc postoi to lipa z odpaleniem za 10 razem odpali i potem jest wszystko ok ale jak postoi cala noc rano znowu mam taki problem:/ bylem wymienic swiece wszystkie byly spalone:/ .... auto stoi u mechanika i niewiadomo co zrobic:/ prad do swiec dochodzi wtryski ok zadnych bledow:/ nie widac na komputerze ... akumulator kreci jak szalony ... poleci ktros cos ?

oyamatom może gdzieś paliwka nie ma??
Wiesz co ja mam podobnie (co prawda 1,9) okazało się że po wymianie 4 nieżywych świec i filtra paliwa nadszedł po prostu czas na aku. Nie byłnówka więc mróz - 20 dokonał jego żywota. Zdarza się, wcześniej kręcił jak szalony ale nie odpalał, a teraz jak autka nie ruszę maksymalnie 24 h to tylko kable. Poszukaj jakiejś metody na sprawdzenie wartości rozruchowej akuma (u mnie powinno być 680 A - u ciebie pewnie więcej). Wolty łatwo sprawdzić, ampery nie tak łatwo - a to one są ważne w "klekotach"

witam ponownie - nic już nie wiem!!! zatankowałem auto na full i odpala normalnie ciekawe czy chwilowo tak czy inaczej szukam przyczyny jak znajdę podzielę się uwagami
ps: może do jakiegoś szamana trzeba jechać - nie do mechanika:)

bogdanel pisze:nic już nie wiem!!! zatankowałem auto na full i odpala normalnie ciekawe czy chwilowo

Proponuję wyciągnąć bezpiecznik Nr 28 ,do prawego zacisku podłączyć bezpośrednio do plus na aku , położyć się na podłodze w pace bliżej tylnych siedzeń i posłuchać pompki w baku czy działa. Niedziałająca pompka i w zbiorniku mniej niż 3/4 paliwka moze powodować zapowietrzanie się układu. Dodam że przy pełnym zbiorniku ,kosz przelewowy jest wystarczająco pełny aby VP bez problemu zasysała sobie ON. Pozdrawiam

witam.
miałem podobny problem z odpalaniem jak postal dłuzej. krecil silnik ale nie lapal.
po podłaczeniu pod komputer nic nie wykazywal.
a przyczyna byla w pompie wtryskowej.

paulos1982 pisze:a przyczyna byla w pompie wtryskowej

No i jak się to zakończyło?. Całkowitą regeneracją czy tylko wymiana tłoczka? Gdzie kryła się usterka??

witam - przyczyna jeszcze nie ustalona , sprawdzone wszystko od zbiornika do filtra włącznie .Wymienię jeszcze wszystkie wężyki - powroty i zasilania . Dam znać jak to się zakończy , oby tak to się skończyło:)

ps. powietrze jeszcze się pojawia w igielicie:(

Witam,

czytając posty w tym temacie,myślę że przyda się moja wskazówka. Mianowice w ciągu ostatniego tygodnia(MROZY -10 DO -20) miałem kłopoty z odpaleniem mojego AUDI (świece żarowe OK, autko zapalało i po 3 sekundach gasło) po kolejnych próbach startowania silnik nie odzywał się,natomiast akumulator sie wyładował i to był już koniec!! Otóż problem polegał na tym że cofało mi się paliwo (widać to w przeźroczystym przewodzie zasilającym z filtra paliwa do pompy) I ZWYCZAJNIE SIę ZAPOWIETRZAÂŁ!

Należy wykonać następujące działania:

1. WYMIENIć WSZYSTKIE NADMIARKI KONIECZNIE NA NOWE(10.00ZÂŁ)
2. WYMIENIć ZAWOREK OD POWROTU PALIWA DO FILTRA (30.00ZÂŁ)
3. WYMIENIć ORING GUMOWY ZNAJDUJÂĄCY SIę POD ZAWORKIEM ZWROTNYM (1.00ZÂŁ)
4 SPRAWDZIć KONIECZNIE NA CIEPÂŁYCH PRZEWODACH GUMOWYCH DOCHODZÂĄCYCH
I WYCHODZÂĄCYCH Z FILTRA PALIWA OPASKI ZACISKOWE (JEÂŻELI TO MOÂŻLIWE SKRÓCIć I SKRęCIć NA NOWYCH MIEJSCACH)

U MNIE W 100% POMOGÂŁO AUTO PALI NA DOTYK

witam kolego Makaron o co chodzi w punkcie 1 jakie nadmiarki ?chodzi o powrot z wtryskow? bo u mnie sa mokre te przewody strasznie i wymienic chcem na gumowe a jak wymienie to chyba nic sie nie zapowietrzy co?

kumangt pisze:hodzi o powrot z wtryskow?

Ja się wtrącę. Tak chodzi o powroty. Wymieniaj jeśli się pocą i odpalaj. Myślę ze się tak szybko nie zapowietrzy bo wymiana to 2 min :lol: . Pozdrawiam

kumangt pisze:witam kolego Makaron o co chodzi w punkcie 1 jakie nadmiarki ?chodzi o powrot z wtryskow? bo u mnie sa mokre te przewody strasznie i wymienic chcem na gumowe a jak wymienie to chyba nic sie nie zapowietrzy co?

bez przesady :mrgreen: 3 dni mi stalo bez przelewow i nic sie nie zapowietrzylo

mariusz888 pisze:

kumangt pisze:witam kolego Makaron o co chodzi w punkcie 1 jakie nadmiarki ?chodzi o powrot z wtryskow? bo u mnie sa mokre te przewody strasznie i wymienic chcem na gumowe a jak wymienie to chyba nic sie nie zapowietrzy co?

bez przesady :mrgreen: 3 dni mi stalo bez przelewow i nic sie nie zapowietrzylo

kolego mariusz888
jeśli chodzi o nadmiarki to bardzo dziwne że ci się nie zapowietrzył, gdyż powrót paliwa z nadmiarek jest podłączony do pompy wtryskowej i siłą rzeczy aby paliwo nie schodziło(cofało się do baku) konieczne jest podciśnienie a po odczepienie NADMIAREK niestety tracisz podciśnienie! wiec jes to ciekawe co piszesz :shock:

fakty kolego :lol: (sciagalem dekle ,przelewy i przewody pompa-wtryski)
po trzech dniach poskrecalem i odpalil :lol: (moze dla twojej v6 jest to dziwne )
pozdro