Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam Od niedawna w mojej audi wyskakuje tryb awaryjny. Tzn przy tym jak dam gazu świeci ABS i ESP przez około 10 sekund. Auto traci moc, nie chce jechać i dymi na biało. Podpinałem komputer ale nic ciekawego nie pokazał mi na silniku, jedynie błąd
00575- Cisnienie w kolektorze dolotowym

- Poniżej dolnego dopuszczalnego progu regulacji

Staly
Oraz
00550 - Zawór regulacji dawki paliwa

- Powyżej górnego dopuszczalnego progu regulacji

- nieciagly
Jak pojechałem się przejechać po skasowaniu błędów to znowu wyskoczył tryb awaryjny ale gdy podpiąłem komputer to nie było żadnych błędów
Ogólnie zaczęło to się dziać po tym jak wymieniłem opaskę od rury na intercoolerze bo stara była pogięta i na rurze był przedmuch
Turbina regenerowana 3 lata temu, ładuje 1.3 bar

Gimper, to może być nieszczęlność po wymiany opaski. Zobacz dokładnie. Przy mocnym dodaniu gazu turbina generuje wysokie ciśnienie. Jeśli rura "puchnie" lub zsuwa się pod obciążeniem, dochodzi do ucieczki powietrza. Tak jak wiesz z ABS/ESP komputer silnika (ECU) widzi ogromną różnicę między powietrzem zmierzonym przez przepływomierz a ciśnieniem doładowania. Obejrzyj gumowe rury intercoolera. Mogą mieć pęknięcia.

Ps: Odpinałeś wtyczkę przepływomierza? Może jest zabrudzenia sensora.

Nie odpinałem przepływki, jedynie map sensor czyściłem bo był ubrudzony w oleju z odmy

A może łopatki zmiennej geometrii na turbinie się zacinają
I nie ma odpowiedniego doładowania
Miałem podobnie w A4

Problem zaczął coraz bardziej narastać. Po rozgrzaniu siknika przy delikatnym dodaniu gazu auto ciągle wchodzi w tryb awaryjny. Zmienił się też dźwięk pracy silnika, brzmi bardziej twardo. Również zauważylem że przy 2100obr słychać lekki świst. Kąt wtrysku ustawiony praktycznie idealnie. Próbowałem odlączać też przepływkę ale esp i abs świeci ciągle i auto jedzie gorzej

Skoro słychać " świst " to może oznaczać nieszczelny układ dolotowy ( od turbiny przez IC do kolektora ssącego )
Kolega Doc już ci to chyba sugerował