Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

witam kolegów.mam problem znika płyn-woda z zbiorniczka wyrównawczego,prawdo podobnie ciśnienie wypycha przez czujnik poziomu w zbiorniczku,do tago są bardzo twarde węże.
moje podejrzenia padły na uszczelkę pod głowicą ,czy słusznie ? dodam że zaczełęm robić bardzo dużo kilometrów od maja tego roku w miesiącu około 3500-4000 tkm,czy te kilometry mogło się przyczynić do tych objawów co opisałem.
za pomoc wielkie dzięki.

wycieku nie ma nigdzie nic nie zmieniło konsystęcji,dlaczego są bardzo twarde węże kolego.

sprawdź wąż przy chłodnicy na samym dole dziwna sprawa ale mnie się z niego czasem sączyło a czasem nie... myślałem że to opaska a okazało się później że chłodnica przerdzewiała w tym miejscu i trzeba było ją niestety zmienić

tak podejrzewałem kolego że uszkodzona uszczelka , rozrząd wymieniałem 20 tkm temu , a problemy z płynem byłu juz wcześniej tylko teraz żeby przejechac 100 km muszę dolac około 1,5 l woody. wiec tylko uszczelka została koszt wraz z głowica(planowanie,uszczelniacze,docieranie zaworów,sprawdzanie szczelności na zimno i ciepło) i uszczelkami + płyn wyniesie mnie 800 zł. to chyba nie duzo kasy.mogę polecic Gościa który zajmuję sie tylko głowicami od około 20 lat jest konkretny okolice zgorzelca cena kompletnego remontu u tego pana to 200-250 zł czas około 3-4 dni. <szok>

800 zl za taka naprawe to cena jak za darmo. Radzilbym szybko odnalesc wyciek, bo dalsza jazda psujesz silnik. Sprawdz jeszcze raz czy w oliwie nie ma wody, bo bardzo duzo Ci tej wody ubywa.

Kliku pisze:800 zl za taka naprawe to cena jak za darmo. Radzilbym szybko odnalesc wyciek, bo dalsza jazda psujesz silnik. Sprawdz jeszcze raz czy w oliwie nie ma wody, bo bardzo duzo Ci tej wody ubywa.

Ciśnienie na cylindrach od 29,5 do 29,8 prawie ideał kilometry raczej orginał 344 tkm.
w oleju nie ma wody auto stoi już u mechanika i objawy są następujące,walnięta uszczelka kompresja wdmuchiwana do wody powstaje ciśnienie ( z tego powodu twarde węże) woda uciekała przez symering od czujnika poziomu płynu w zbiorniku wyrównawczym.Głowica cała nie pęknieta,podobno bardzo twarde i nie chcą tak łatwo pęknąć na nasze szczęście.

Przy pomiarze kompresji niekoniecznie musi to wyjść. Nieszczelność może być mikroskopijna ale przy średnio 1500 obr/min jest co pompować

a skąd pewność czy kompresja czy spaliny,wyjmie uszczelkę i będzie wiadomo zobaczymy jak złoży, mechanik ma oglądnąć tuleje,pierścienie,jak trzeba to wymiana ale nie wydaję mi się skoro takie duże ciśnienie na cylindrach ( pisałem wcześniej)<brawo>