Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

kupiłem niedawno to auto i chcę wiedzieć jaki może być przebieg na oryginalnym pasku audi gdy widać jeszcze na nim nadruki oraz numery? tak mniej wiecej...
po prostu obecnie z kasą trochę krucho w tym momencie ażeby go w tej chwili zmieniać a poza tym opinie dotyczące okresów przebiegowych jeśli o rozrząd chodzi w tych motorach są dość podzielone czy ktoś może mi w tej kwestii pomóc? z góry dziękuję

Powinno się wymienać co 60 tys...
Napisy mogą być ładnie nie powycierane,a pasek może zerwać w każdej chwili...
Ja robiłem rozrząd,wymieniłem wszystko łącznie z kołem pasowym Corteco

tak lecz z drugiej strony ori paski są wzmacniane oraz utwardzane podobno i w związku z tym nawet tutaj na forum znalazłem wypowiedzi że może ten przebieg być wydłużony. co do zerwania nawet po 5 tys km są przypadki uszkodzenia rozrządu a te 60 tys między wymianami jak najbardziej kolega 4x4 twierdzi prawdziwie ale nadruki na pasku po 50-60 tys chyba będą już nieczytelne u mnie są już trochę "blade" lecz bez problemu widać każdy znak i dlatego się zastanawiam ile ten pasek może mieć km nalatane? a tak w ogóle tutaj na forum czytałem opinie o 90-100 tys km między wymianą rozrządu? co o tym sądzicie?

slavi16 pisze:rafał kozar, instrukcyjne jest tak dla C5:

No, tylko że rafał kozar, ma A6 C4

niestety w tym chorym kraju z tymi przebiegami bezkarnie robią co chcą i stąd te problemy nawet nie wiem ile na tym pasku jest nalatane

[ Dodano: 2012-07-30, 23:28 ]
a ile może mieć pasek na którym widać jeszcze napisy? pasek ori vw-audi

rafał kozar, 90 tys

rafał kozar, jest taka zasada - kopiłeś auto bez wiedzy kiedy był pasek zmieniany? To w pierwszej kolejności zmieniasz pasek. ÂŻadne ładne nadruki, szukanie pęknięć itp. tylko rozsądek i dystans do poprzedniego właściciela. Co to za jazda skoro jadąc musisz myśleć kiedy i czy się pasek skończy.
Koszt wymiany paska i tak jest ładne kilka razy mniejszy niż koszt po jego zarwaniu.

Kupując auto musisz się z tym liczyć i musisz mieć na to uszykowane.

z kasą trochę krucho

to nie jest żadne wytłumaczenie. I uwierz - nie tędy droga.

To jest silnik kolizyjny (pasek trach - i masz spotkanie zaworów z tłokami bez zaproszenia Ciebie!).

Nie znajdziesz tutaj żadnego speca od domniemanego przebiegu paska - bo nikt nie wywróży Ci z fusów kiedy poprzedni właściciel raczył zmienić ów nieszczęsny pasek. Wiedza co ile zmieniać pasek owszem przyda Ci się ale na pewno nie do tego by oszacować już założony pasek z przebiegiem X - wróżenie z fusów.

Mechanik tez mi mowil, ze 60 tys...
Zwlekac z wymiana rozrzadu to tak jakby zakladac drewniane tarcze hamulcowe... a moze sie uda.

na orginalnym mozna zrobic 90 tys. Kazda nastepna wyminan powinna sie odbyc po 60 tys.

Kliku pisze:na orginalnym mozna zrobic 90 tys. Kazda nastepna wyminan powinna sie odbyc po 60 tys.

Nie Ty pierwszy tak twierdzisz, ale może ktos mi w koncu uzasadni dlaczego ?

Zakładacie byle jakie części czy jak ?

Jeżeli części założymy oryginalne to dlaczego sie zużyją o 1/3 wcześniej ?

Ulubiony marketing mechaników Najchętniej by wymieniali rozrząd co wymianę oleju I to pod warunkiem, że im pozostawimy zakup części i zgarną swoje dole na marżach

choćby dlatego że części używane na tzw pierwszy montaż są wyselekcjonowane i najwyższej jakości,a to co kupujesz potem to nie wiesz gdzie wzięło swój początek i dla własnego bezpieczeństwa skraca sie przebieg między wymianami

krzysiekjx1 pisze:choćby dlatego że części używane na tzw pierwszy montaż są wyselekcjonowane i najwyższej jakości,a to co kupujesz potem to nie wiesz gdzie wzięło swój początek i dla własnego bezpieczeństwa skraca sie przebieg między wymianami

Jakoś nigdy nie widziałem, żeby ASO skracało takie przebiegi przy kolejnych wymianach rozrządu <szok>

Ale oczywiście nikogo nie chcę przekonywać, każdy wierzy w co chce bo to w końcu jego pieniądze

Jeżeli jest podawany przebieg do wymiany rozrządu np 90 tys km, to myslicie, że producent przewidział to tak, że w 90001 kilometrze się to rozleci ?
Każdy kto coś kiedyś konstruował wie że istnieje w obliczeniach współczynnik bezpieczeństwa. Im bardziej odpowiedzialny element tym wyzszy ten współczynnik. W tym przypadku zapewne kilkadziesiąt %.

Poprzednio się wypowiadałem w takiej sprawie gdy była głoszona teoria, że każda nastepna wymiana o 30 000 km szybciej. Czyli wychodziłoby po 90, potem po 60, potem po 30 a nastepna po ?? tysiącach <szok>

Jezeli zaś ktoś montuje jakieś niepewne części to i tak nie jest w stanie przewidzieć czy wytrzyma nawet te 60 000 km.

Każdy robi jak uważa, ewentualnie jakie ma zaufanie do mechaników (ja mam niewielkie ) w końcu to jego kasa

oczywiście że jest niby margines bezpieczeństwa ale jest też okres czasowy oprócz km dla wymiany rozrządu wiec jak dla mnie to limity km są bez znaczenia

krzysiekjx1 pisze:oczywiście że jest niby margines bezpieczeństwa ale jest też okres czasowy oprócz km dla wymiany rozrządu wiec jak dla mnie to limity km są bez znaczenia

krzysiekjx1, no to zdecyduj się, bo w poprzednim poście napisałeś właśnie o skracaniu przebiegu w km a teraz napisałeś to co powyżej zacytowałem, więc ? <szok> <szok> <szok>

Pewnie, że limit czasowy tez ma znaczenie (starzenie się gumy), ale dłużej jak 5 lat to chyba nikt nie jeździ na jednym rozrządzie ?

Ostatnio w moim Volvo zmieniałem pasek - pierwsza rzecz po zakupie - tak to się robi jak się nie wie kiedy był zmieniany. Przy okazji spytałem kiedy wymiana - zajrzał na stronę producenta paska, looknął w katalog volvo i wpisał zmianę za 96000mil (około 153000 kilometrów) lub osiem lat.
Dziwnie dużo jak dla mnie, ale i tak nie sądzę, że to auto dożyje następnej zmiany hehe...