Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

wykrylem niezgodnosc ;
wtrysk sterujacy byl na srodkoeym cylindrze tj. na 3-cim
a nie nie na 4-tym liczac od przodu silnika
po zamianie bylo troche czarnego dymu ale moze zwiazane to bylo ze zmiana swiec zarowych
jak i przewodow przelewowych paliwa
pytanie moje to.
czy po tej zamianie musze zrobic jakas korekte
-----w sumie silnik pracowal bez zarzutu
i najwazniejsze jak pracuje wtrysk sterujacy i na ile wazne jest jego miejsce w szeregu r5

A jaki kąt Ci pokazywało? Nie chodziło to na trybie awaryjnym?
Jaki masz teraz kąt?

to sie moderator popisal wiedza !
gdzie napisalem ze chodzi o s6c4 ?
ale to nie jest tematem i zostawiam to do edycji
nie nie robilem jeszcze zadnych korekt logow itp. kata tez nie sprawdzalem ustawiony byl jak robilem rozrzad czyli okolo 1000km temu myslisz kolego ze nalezalo by zaczac od tego

majo, w podpisie dałeś S6 C4

no tak mozna bylo sie pomylic teraz jest dobrze poprawione !
ale co z tematem ?
po probach na drodze dymienie ustalo wydech przedmuchany teraz dymi tyle co AEL powinien
odpala tez podobnie moze ciut dlozej trzeba krecic
ale moze jestem przewrazliwiony
pytanie czy wag prawde powie ?
i jak to jest z tym wtryskiem sterujacym ?

majo pisze:no tak mozna bylo sie pomylic teraz jest dobrze poprawione !
ale co z tematem ?
po probach na drodze dymienie ustalo wydech przedmuchany teraz dymi tyle co AEL powinien
odpala tez podobnie moze ciut dlozej trzeba krecic
ale moze jestem przewrazliwiony
pytanie czy wag prawde powie ?
i jak to jest z tym wtryskiem sterujacym ?

w wszystkich silnikach jakie spotkałem wtrysk sterujący był jako 4 ale....spotkałem tu na forum ze był jako trzeci....
co sie dziło gdzy był na trzecim miejscu i dlaczego go przełożyłes?

keri11 pisze: w wszystkich silnikach jakie spotkałem wtrysk sterujący był jako 4 ale....spotkałem tu na forum ze był jako trzeci....
co sie dziło gdzy był na trzecim miejscu i dlaczego go przełożyłes?

a jakie znaczenie ma to na którym cylindrze jest wtrysk sterujący??? on nie jest w żaden sposób zależny od położenia wału korbowego
(coś moderator dziś nerwowy i usuwa posty )

To po co byłby wtrysk z czujnikiem?
On podaje rzeczywisty moment wtrysku a ecu porównuje to z impulsami z czujnika położenia wału i mamy odczyt w vag- jakieś przełożenie momentu wtrysku z położeniem zwrotnym czy jakimś innym tłoka..

zamienione wtryski byly po regeneracji wtryskiwaczy i wymianie rozrzadu i tak sobie jezdzil az do dnia kiedy sie zorietowalem ze jest zamieniony miejscami wrocilem do stanu fabrycznego i jezdzi roznicy nie czuje
ale chce wyjasnic problem zeby nie bylo
tak czy siak byl podpinany pod kompa ustawiany byl kat wtrysku i smigal czyli jego miejsce chyba nie ma znaczenia

Niech ktoś z odpowiednią wiedzą rozjaśni mi temat
No chyba że wskaźników położenia na kole zamachowym jest 5... albo jeszcze inaczej jest to rozwiązane-programowo jakoś.