Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.
Mianowicie sprawa ma sie nastepujaco. Jak w 1.9 TDI wiedziełm gdzie się wpiąść ze wskażnikiem doładowania tak w przypadku AEL mam nieco problem. Gdzie trzeba się wpiąść aby było dobrze?
Mógłby mi ktoś na fotce pokazać?
Będę wdzięczny za odpowiedz

Pozdrawiam serdecznie

icemerc, ja mam podłączone do wężyka który wychodzi z tyłu kolektora ssącego, tam wstawiłem trójnik i jeden wężyk idzie na boost wskaźnik a drugi idzie na miernik ciśnienia ori. Na zdjęciu zaznaczone gdzie ten wężyk wychodzi z kolektora ssącego.

icemerc, jak już zrobisz pokaż jak to działa jakiś filmik strzel czy coś bo sie zastanawiam ile pokazuje w danym zakresie obrotów bo tak to chyba działa

można montować jeżeli chcesz mieć na stałe taki wgląd bo dla sprawdzenia to wystarczy podpiąć VAGa i bedziesz widział jak pracuje

Nie wiem jak jest w C5 2.5 TDi, czy czujnik ciśnienie doładowania ori jest montowany bezpośrednio w rurze czy jest gdzieś króciec i przewód do czujnika.
Jak jest króciec i przewód do czujnika to tylko wstawiasz trójnik, a jak jest bezpośrednio zamontowany na rurze, to już większa zabawa, bo trzeba wiercić rurę która wraca z intercoolera i tam wstawiać króciec i od niego pociągnąć wąż do wskaźnika.

Valery, i dobrze ci pokazuje na wskażniku? Mam na mysli, czy dobrze działa...

Działa dobrze, wskazania dosyć precyzyjnie, podświetla się na czerwono więc pasuje do podświetlenia Audi. Wmontowałem go w deskę rozdzielczą zamiast zegarka.

Lechu, ja mam tylko wskazania doładowania i z tego co mi wiadomo to raczej nie było łączonych z zegarkiem. Tu jest coś za coś, można też inny wskaźnik wybrać do zamiany. Ja chciałem żeby był w desce wmontowany a nie na słupku, dlatego wybrałem zegarek, aczkolwiek to jest akcja odwracalna i można z powrotem wstawić zegarek

Lechu, nie chcesz się pozbywać zegarka to wywal temp.oleju, ona i tak średnio przydatna jest.

Lechu, przecież czujnik jest w zbiorniczku i zanim z niego zejdzie płyn to silnik będzie dalej cały w wodzie i zapiszczy zanim cokolwiek się stanie. Płyn w zbiorniczku to tylko 'zapas' i wyrównywacz ciśnienia układu i brak płynu w zbiorniku nie spowoduje przegrzania dopóki ukłąd nie zapowietrzy się;) Przerabiałem temat z ucieczką płynu

Fajnie jakby znaleźć wskaźnik dzielony z doładowaniem i temp oleju albo napięcie/temp czy cos...

Prawda jeżeli dojdzie do przerwania obiegu wody np zapowietrzenie z braku płynu.
Dla mnie temp oleju jest miarą butowania auta bo płyn chłodzi bezpośrednio olej a i tak ma stałą temp a olej różnie, zależnie od buta Układ smarowania nie ma termostatu i tylko but albo wzrost temp płynu powoduje zmiany temp oleju... z reztą, chodzi o to że u mnie zaczyna piszczeć zanim zacznie brakować płynu w obiegu(temp nie wzrasta) a Tobie zanim braknie płynu w zbiorniczku to zaczyna gdzieś ciągnac powietrze i się grzeje hm?

Hincó, moja temp oleju się nie zmienia cały czas praktycznie taka sama bez względu na to czy butuje czy nie nie pamietam ile pokazuje ale nie zdarzyło mi się żeby żeby wzrosla

to se ładowanie wyżucicie ;P na co komu woltomież :P wystarczy mieć kontrolke a na upartego naważniejsze to wskaznik cisnienia oleju , temp. oleju i wody i boost ,

axidix pisze:to se ładowanie wyżucicie ;P na co komu woltomież :P wystarczy mieć kontrolke a na upartego naważniejsze to wskaznik cisnienia oleju , temp. oleju i wody i boost ,

Ja np mając około półtora KW w bagażniku lubie mieć voltomierz.....

przy silniku aat (115km) wskaźnik podpina się w tym samym miejscu?

maja pisze:przy silniku aat (115km) wskaźnik podpina się w tym samym miejscu?

Tak.