Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam
Mam pewien problem.
wczoraj zobaczyłem ze z górnej czesci pompy paliwa (on) w miejscu łączenia górnej pokrywy
saczy sie paliwo po prostu kapie. odkreciłem ową pokrywe wymieniłem uszczelke i tak samo skreciłem. No i tu sie zaczyna problem chciałem odpalic silnik długo kręcił po czym zapalił dostał max obrotów chmura dymu z rury i zgasł. za drugim razem ten sam problem 3 raz juz nie próbowałem ze wzgledu ze akumulator zaczynał padać. BARDZO PROSZE O POMOC na początku czerwca wyjeżdżam z córkaw góry i auto jest mi niezbedne a nie chce jej zawieść.

Jeśli dobrze myślę to zdjąłeś nastawnik pompy. Ten nastawnik reguluje jaką dawkę paliwa otrzymuje silnik.
Powinny być oznaczenia w jakiej pozycji powinien być nastawnik, każde przesuniecie go o kilka milimetrów zmienia dawkę paliwa.

no nie wiem jak dodac fotke to bym pokazał co dokładnie zdjołem ale silnika nie właczałem tak jak zdjołem tak załozyłem tylko uszczelke wymieniłem

[ Dodano: 2011-05-26, 16:27 ]
masz moze gg tam ci przesle

Wypowiedzialem się już wcześniej w temacie, wątek się dubluje w temacie `Warsztat...`. Proszę moda o przeniesienie mojego posta.

można się obejść bez vaga i przesunąć lekko nastawnik w stronę rozrządu,żeby zmniejszyć dawkę bądź zobaczyć czy dobrze złożone,bo może bolec nie wszedł w otwór pierścienia regulującego dawkę na tłokorozdzielaczu...

Rikimaru pisze:Jeśli dobrze myślę to zdjąłeś nastawnik pompy. Ten nastawnik reguluje jaką dawkę paliwa otrzymuje silnik.
Powinny być oznaczenia w jakiej pozycji powinien być nastawnik, każde przesuniecie go o kilka milimetrów zmienia dawkę paliwa.

Rikimaru, przesunięcie nastawnika o pół milimetra już znacząco zmienia dawke.. a kilka milimetrów ? nastawnik aż takiej dużej regulacji nawet nie ma.. nie myle sie ?

No Panowie nie będziemy się kłócić o jakieś milimetry
Ale bez vaga się nie obejdzie moim skromnym zdaniem. Chyba, że mechanicy robią to w inny magiczny sposób.

Pajak99920 pisze:

Rikimaru pisze:Jeśli dobrze myślę to zdjąłeś nastawnik pompy. Ten nastawnik reguluje jaką dawkę paliwa otrzymuje silnik.
Powinny być oznaczenia w jakiej pozycji powinien być nastawnik, każde przesuniecie go o kilka milimetrów zmienia dawkę paliwa.

Rikimaru, przesunięcie nastawnika o pół milimetra już znacząco zmienia dawke.. a kilka milimetrów ? nastawnik aż takiej dużej regulacji nawet nie ma.. nie myle sie ?

oczywiście że nie ma i jego pełny zakres regulacyjny nie wiem czy ma 0,5mm

No wiec panowie mieliscie racje poluzowałem sruby przesunołem o 0,5 mm i juz chodzi super tyle tylko ze juz z tego miejsca nie cieknie ale leci gdzies indziej wiec nie zastanawiajac sie wyciągnołem całą pompe znalazłem dobrego pompiarza i zawiozłem mu ja do regeneracji i uszczelnienia w poniedziałek po 16 do odbioru.

Jesli bedziecie szukac dobrego i taniego pompiarza dajcie znac mam goscia robi tanio i solidnie oczywiscie w ÂŁodzi.

[ Dodano: 2011-05-29, 13:40 ]
a pozatym rozmawiałem z gosciem z serwisu i wcale nie trzeba vaga wystarczy sie pobawic poluzowac sruby przesunac zakrecic właczyc silnik i obserwowac obroty

[ Dodano: 2011-05-29, 13:40 ]
jak za wysokie to jeszcze raz ro samo az do skutku.

konrado8509 pisze:a pozatym rozmawiałem z gosciem z serwisu i wcale nie trzeba vaga wystarczy sie pobawic poluzowac sruby przesunac zakrecic właczyc silnik i obserwowac obroty

[ Dodano: 2011-05-29, 13:40 ]
jak za wysokie to jeszcze raz ro samo az do skutku.

w taki sposób masz na oko dobrze a na słuch to różnie bywa

konrado8509 pisze:a pozatym rozmawiałem z gosciem z serwisu i wcale nie trzeba vaga wystarczy sie pobawic poluzowac sruby przesunac zakrecic właczyc silnik i obserwowac obroty

sorry ale jaki problem jest w podłaczeniu vag'a -przecie każdy szanujący sie mechanik (a co dopiero pompiarz) ma taki kabel albo kts'a
moze gość bierze mało za robote a jest dobry w mechanice , ale pomijająć wszystko to lepiej bedzie dla twojego silnika jak sam o niego zadbasz i wykalibrujesz sobie dawekę samemu - to jest robota na dosłownie 5minut .
auto nie bedzie kopcilo i nie bedzie też za duzo paliło a zapalać bedzie ok

pozatym jak ja bawiłem sie u siebie nastawnikiem - regulujać dawke poczewszy od 2.2mg jak było zanim zacząlem , przez 7mg -chwilowe ustawnienie , nie zauwazyłem zmiany w obrotach silnika , zawsze trzymał ok 840 obr/min , zmieniał sie tylko moment odpalenia zimnego silnika - przy 2.2 doslonie od strzała - 1 obrót wałem przy 7 mg krecić trzeba było z 6 obrotów
Tak jak Lechu, uważam że nastawnik to zbyt precyzyjna rzecz aby można bylo go regulować na "oko". Ta technika to raczej tzw DRUT, i lepiej tego nie dublować

czyli ja sam nie wiem do konca co to oznacza tzn trzeba autko do komputera podłaączyć ? zeby wyregulowac dawkę??

konrado8509, dawkę regulujesz ręcznie ale po podpięciu sprawdzasz jej parametry

konrado8509 pisze:czyli ja sam nie wiem do konca co to oznacza tzn trzeba autko do komputera podłaączyć ? zeby wyregulowac dawkę??

a czytałeś 100-c4a6-c425-tdi-aat-aelhowtozmiana-da ... t12944.htm

i to 100-c4a6-c425-tdi-aat-aelhowtozmiana-ka ... t12329.htm

Kąt wtrysku i dawka to 2 podstawowe rzeczy które musza grać w zasilaniu diesla

no wiec tak odebrałem pompe z serwisu podłączyłem wszystko ok tylko teraz strasznie kopci nawet na postoju i ciezko pali trzeba troche krecic zanim załapie a jak juz załapie to własnie kopci co teraz musze zrobic pomocy prosze