Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam! kupiłem 2 miesiące temu audi a 6 c4 z silnikiem ael w quattro . Nie było żadnych objawów ze auto ma się zepsuć. Jadąc pod górkę auto zgasło i coś szczelilo próbowałem go odpalić i nie chcialem tego robic ale potem sprawdziłem pasek rzeczywsice urwany. sprzedający gwarantował ze 4 tysiace temu zmienial rorzad . Udalem sie do mechanika i stwierdzil ze niekoniecznie moga byc pokrzywione zawory . załozyl caly nowy rorzad ale autko kreci strasznie powoli tak jak by byl slaby akmulator . nie podjol sie rozebrania silnika. jeszcze go probowal odpalic na pych no i lecial dym ale autko nie chcialo zapalic . Co o tym wszytskim myslicie bo ja juz nie wiem co zrobic:( autko jak kreci nie ma rzadnych stukow

weź zmień mechanika jak najszybiej bo to jakiś partacz jeśli twierdzi że zawory sie nie pokrzywiły , boi się zdjąć głowice i co najlepsze próbuje zapalać na pych.

btw strzelil ci główny pasek czy od pompy ?

najpierw z pompy zmienilem go i po 3 tygodniach rozrzad

[ Dodano: 2011-05-15, 12:47 ]
podobno sprawdzal i nie lezala;/

adamze27 pisze: jak wywali pasek to trzeba pokrywe zaworową sciągnąc i sprawdzic czy przy otwartej krzywce jakaś szklanka czasami nie leży

a można założyć pasek bez ściągania pokrywy bo ja nie ogarniam jak to jest możliwe

tak teraz juz widzialem jak zalozyl nowy rozrzad ale wczesniej nie

Kolego Dziergus,

- szukasz dobrego mechanika co nie boi się roboty
- mechanik zdejmuje głowicę, aby sprawdzić zawory (podstawowe sprawdzenie, daje najlepszą skuteczność)
- wymienia schylone zawory
- przy okazji sprawdza czy nie rozwaliło niczego przy okazji
- składa wszystko do kupy
- ustawiasz fazy i zapłon (vagiem, czy mechanicznie)

i cieszysz się z jazdy.

krzysiekjx1 pisze:

adamze27 pisze: jak wywali pasek to trzeba pokrywe zaworową sciągnąc i sprawdzic czy przy otwartej krzywce jakaś szklanka czasami nie leży

a można założyć pasek bez ściągania pokrywy bo ja nie ogarniam jak to jest możliwe

A czemu by nie było można?? Sama pokrywa zaworów w niczym nie przeszkadza przy wymianie paska...

A swoją drogą, to ten mechanik to magik chyba jakiś . Bij do sprzedającego niech szuka rachunki, faktury itp że zmieniał rozrząd, jeśli faktycznie było zmienione to niech beknie za to mechanik że coś spierniczył... Bądź może zdarzyło się że pękł pasek bo był wadliwy i w takiej sytuacji raczej jakaś gwarancja na pasek była tylko czy obejmie naprawę silnika?

reaktywacja nastała wszystkie zawory zmienione splanowana glowica kompletny rozrzad . Jezdzi lepiej niz jezdzil cale koszty sprzedajacy mi zwraca. Podpisal pisemko w ktorym deklaruje sie na zaplate tych pieniedzy do konca czerwca. TYlko mam jeden problem chlopaki mechanik mi powiedzial ze w wezach od turbo znajdowal sie olej trzeba regenerowac? aa i jeszcze wyskoczylo mi do wymiany napinacz paska klinowego:( strasznie to drogie;/

przy takich kosztach jakie poniosłeś te 3 stówki za napinacz stabillusa to nie jest już drogo. A jak chcesz mieć cisze pod maską lepiej wymienić.
Dobrze, że poprzedni właściciel zgodził sie pokryć koszty

Tym olejem nie masz się czym przejmować, zawsze tam jest olej, no chyba że jest to nówka auto. A co się robi że musisz napinacz wymienić, pasek piszczy, czy są drgania na napinaczu

a jesteś pewien że olej pojawił się po strzale ? może był już przed auto dymi ? 2.5tdi w c4 były silniki nie do zajechania, obserwuj poziom oleju w silniku że troche sobie zje to norma troche latek ma

drgania mam na napinaczu:( no olej pewnie byl przed strzalem . Powiem tak oleju nie bierze wiec mowie i pytam bo to stwierdzenie mechanika i nie wiem czy isc w koszty autko przy bucie potrafi zadymic

Dziergus pisze:Powiem tak oleju nie bierze wiec mowie i pytam bo to stwierdzenie mechanika i nie wiem czy isc w koszty autko przy bucie potrafi zadymic

czyli wszystko w normie

wszystko w normie to mało powiedziane, jest bardzo dobrze, a czy ten napinacz jest do wymiany to nie byłbym tego pewien, ponieważ może to być również koło pasowe jak są drgania na napinaczu.

najłatwiej ocenić czy to napinacz po tym czy jest spocony.