Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam. Moja a6-ka od jakiego czasu ma dziwne problemy ( pisałem już o nich w poprzednim poście) po sprawdzeniu silnik od strony mechanicznej jest ok. Poszukałem trochę w Google poczytałem inne fora i wszystko wskazuje na uszkodzenie ECU. Mam wiec pytanie jak upewnić się ze to na pewno komputer a jeśli tak gdzie i jaki kupić??

[ Dodano: 2010-12-14, 18:39 ]
Numer mojego sterownika to 028906021GC. O czym świadczą litery na końcu kodu? Czy sterowniki o numerach:
# 028 906 021 GL
# 028 906 021 GN

będą działały bez żadnego problemu??

Napisz co sie dzieje oraz zrób pełne logi statyczne i dynamiczne i zobaczymy czy wszystko jest OK.

link do posta w którym opisałem problemu :

-a6-c4-19-tdi-problem-z-silnikiem-vt28309.htm

niestety po paru dniach męki silnik umarł. Zapala tłucze się i gaśnie. Rozebrałem głowice zawory ok wymieniłem przy okazji szklanki i uszczelki. Tłoki i pierścienie ok ogólnie silnik bez śladów zużycia. Wyczyściłem tez kolektor dolotowy z nagaru. Zostaje ECU bo wszystko inne wydaje się być sprawne.

miałem kiedys podobny problem - zaworek elektromagnetyczny ( ten który zasi silnik) przy pompie wtryskowej zaczął sie zawieczać przy odpalaniu- popiero podpięcię pod niego na którko plusa - od klemy pomogło-
Czasami silnika nie dało się uruchomić - a jak zapalił - to nie reagował na gaz - pochodził chwilke na biegu jałowym i gasł a potem dalej nie chciał zapalić

Sprawdz to

dzieki na pewno sprawdze

Jadnak szykując się do podmiany ECU poszukałem trochę o jego "przystosowaniu" do nowego samochodu i wynika z tego ze wystarczy tylko zakodować mimo i śmigać
na tej stronce : http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/immobilizer.html jest to wszystko ładnie opisane tylko która wersje immo ma moja szóstka??

[ Dodano: 2010-12-16, 19:27 ]
zakodowac immo oczywiscie

piotrekk_18 pisze:est to wszystko ładnie opisane tylko która wersje immo ma moja szóstka??

- nie czytasz ze zrozumieniem
pisze tam ze -1 wersja

faktycznie, nie zauwayłem

[ Dodano: 2011-01-02, 18:49 ]
problem rozwiązany zdrajca okazał się jeden z kabli (przetarty) idący z ecu do silnika ( tak twierdzi mechanik )