Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam moje Audi a6 c4 2,5 tdi z 97 roku żle Pali na mrozie miarę dobrze w lecie. Byłem wczoraj u mechanika i sprawdził mi ciśnienie zaworów i wyniosło 26 bar Jakie Powinno być Prawidłowe ?. Silnik nie bierze ani grama Oleju. Czy powodem takiego Palenia może być głowica ? Dodam że akumulator jest Nowy !

Mechanik ustawił kąt i dawkę Paliwa tak jak tylko było to możliwe czyli wyciągnął z niego wszystko.Jak mówiłem już Oleju nie bierze. I dodam że na jednym jednym tłoku jest 24

No tego nie wiem ale miał do tego Specjalny przyrząd i był różnica po konfiguracji silnika paliwa i wtrysku wył żywszy

kolego dla tego silnika wartosc cisnienia na cylindrach jest 24-30

Ciśnienia sprężania dla silnika AEL to:
- dla silnika nowego - 34 bar
- minimalne dopuszczalne - 25 bar (ciśnienia niższe kwalifikują motor do naprawy)
Oczywiście różnica ciśnień w poszczególnych cylindrach nie powinna być większa niż 10 - 15 %
Pozdrawiam

A jeżeli ja chciałbym sprawdzić taki kąt to za kabel ile trzeba dać I gdzie go dostanę ?

SelfMadeMan pisze:Ciśnienia sprężania dla silnika AEL to:
- dla silnika nowego - 34 bar
- minimalne dopuszczalne - 25 bar (ciśnienia niższe kwalifikują motor do naprawy)
Oczywiście różnica ciśnień w poszczególnych cylindrach nie powinna być większa niż 10 - 15 %
Pozdrawiam

ostatnio bylem ze swoim zeby zmierzyc cisnienie i facet sprawdzal w katalogu i byl zakres 24-30

Miaga pisze:

SelfMadeMan pisze:Ciśnienia sprężania dla silnika AEL to:
- dla silnika nowego - 34 bar
- minimalne dopuszczalne - 25 bar (ciśnienia niższe kwalifikują motor do naprawy)
Oczywiście różnica ciśnień w poszczególnych cylindrach nie powinna być większa niż 10 - 15 %
Pozdrawiam

ostatnio bylem ze swoim zeby zmierzyc cisnienie i facet sprawdzal w katalogu i byl zakres 24-30

Dane przeze mnie podane pochodzą wprost z niemieckiej, oryginalnej książki serwisowej dla tego modelu samochodu. dane w książkach/katalogach zbiorczych, jakimi posługują się mechanicy - np. AutoData - bywają rozbieżne od oryginałów. Pozdrawiam - Janusz

Nie chce sie spierac kolego moze masz racje ale moje audi miesci sie w wartosciach podanych przez Ciebie i to mnie najbardziej cieszy :-D

Może ktoś podpowie: Od jakiegoś zcasu pojawił się wyciek paliwa spod głowiczki pompy. Miałem jechać to uszczelnić ale nagle silnik przestał odpalać. Jeden mechanik radzi uszczelnienie, drugi twierdzi, ze problem jest z zapłonem. Kilka miesięcy temu był robiony rozrząd. Ten który twierdzi, zę problemy wynikają z przestawionego zapłonu wiąże awraię z wymianą rozrządu i słabo dokręconą śrubą ( nie wiem dokładnie którą) - twierdzi, zę zapłon sie przestawił bo wycięło klin. Samochód nie odpala z zimnym silniekiem a z ciepłym po oszukaniu czujki temperatury. Na zimno daje się odpalić wyłacznie przy wtryskiwaniu plaku do rury ssącej. Odpala z dużym zadymienieniem na czarno a jak już się rozgrzeje to pracuje prawidłowo. Komp nie wykazał błędów. Czy ktoś może coś na ten temat powiedzieć? :?: