Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Do silnika wraz z filtrem oleju wchodzi 4,5l oleju.A pompa jest smarowana paliwem. pozdr

Jeśli to full syntetyk to możesz zmieniac co 10tys choc ja na ten przebieg lał bym już półsyntetyk.Wtedy wymiana częściej

ralf30-co Ty opowiadasz fulsyntetyk co 10 tyś km? :shock:

Wg.mnie full syntetyk przejedzie spokojnie 15 tys od wymiany do wymiany, półsyntetyk ok.10-12tyś. Mineralny 7- 8 tyś i należy sie tego trzymać.

martino wiem że na fullsyntetyku można jezdzic i wymieniac co 15tys jednak ja wole zmieniac częściej. Olej olejowi nie równy a poza tym każdy ma inną technike jazdy i silniki pracują w różnych warunkach

A dla mnie mechanik powiedzial ze wymiana co 10 tys to glupota jezeli jedziesz na pelnym syntetyku dobrej klasy. Spokojnie robisz na takim oleju 15 tys

Nie wiem, jak bardzo wierzysz w przebieg swojego autka, ale radziłbym przesiąść się na półsyntetyk. Moja A6 ma na liczniku 297 kkm, ale podejrzewam, że ma odkręcone ze 100 kkm, więc nie ryzykuję i leję dobry minerał dla diesla.

Ludzie-prosze Was...nie lejcie olei mineralnych do silników z turbosprezarką. Latem jeszcze obleci, ale zima mineralny robi sie gęsty jak smoła a turbina nie ma odpowiedniega smarowania. Polecam zalac dobry olej półsyntetyczny bez wzgledu na przebieg. Ze swojego doswiadczenia wiem, że Motul jest swietny, zaraz za nim Elf i Mobil...Castrola nie polecam.

Niestety Martino nie masz racji.Jeśli stary silnik pracował wcześniej na oleju mineralnym,zalanie półsyntetyku może mieć fatalne skutki.Oleje syntetyczne i półsyntetyczne mają właściwości rozpuszczające,więc można sobie wyobrazić co mogą spowodować w motorze z dużym przebiegiem.Jeśli jednak auto od początku pracowało na syntetyku lub pół,to wtedy ok.lejmy go nadal.
Pozdrawiam.

Lechu, jeśli jeździsz na syntetyku i nie bierze oleju oraz ciśnienie jest prawidłowe to zostaw taki jaki był nie musisz zmieniać na inny olej. To że auto ma przelatane 200kkm i więcej nie znaczy że trzeba lać olej mineralny czy półsyntetyk. To jest mit i niestety bardzo rozpowszechniony przez mechaników. Inna sprawa jak silnik pobiera olej, jest na rozgrzanym silniku sałabawe ciśnienie to wtedy można tak zrobić.

Tomacho pisze:Niestety Martino nie masz racji.Jeśli stary silnik pracował wcześniej na oleju mineralnym,zalanie półsyntetyku może mieć fatalne skutki.Oleje syntetyczne i półsyntetyczne mają właściwości rozpuszczające,więc można sobie wyobrazić co mogą spowodować w motorze z dużym przebiegiem.Jeśli jednak auto od początku pracowało na syntetyku lub pół,to wtedy ok.lejmy go nadal.
Pozdrawiam.

Kolego-swoje wywody opierasz na tym co mówia "ludzie" czy na własnych doświadczeniach? Ja moge podac swój przykład- passat b4 94 rok 1.9 TDI motor 1Z przebieg w momencie kupna 324 tyś km zalany przez poprzedniego własciciela mineralnym lotos diesel...zrobiłem kolejkne 50 tys w ciagu 1,5 roku na pólsyntetyku mobil 1wymiana co 10 tyś-zero niepokojacych objawow od wymiany do wymiany dolewałem może 0,5-0,7 litra gdyż czesto podrózowałem po niemieckich autostradach przez co turbina lubiła troszke "wypić". Dlatego-jeśli nie masz doswiadczenia prosze nie wypowiadaj sie na ten temat. Na plus-kontrolka oleju gasła momentalnie po porannym rozruchu, auto ciszej chodziło, generalnie wszystko ok i żadnych niepokojacych objawów. Nic sie nie wypłucze ani nie rozszczelni...a może jedynie pomóc.

http://www.a4-klub.pl/smf/all_tdi_jaki_ ... #msg180914

to powinno wszystko wyjasnic,minerał w tdi leją tylko osoby nie majacy pojecia o tych silnikach <dobani>

kolego 100 C4 miały 115 KM a A6 C4 ma 140 Km w serii

AAT 115KM był także instalowany w A6 do 1997 roku

Facet byl ćwok - nie bylo innych diesli
w 100 C4 TYLKO 115 KM (mozna chipowac do 140 KM
a w A6 C4 115 i 140 KM (mozna chipowac do 170 KM

To najlepsze diesle jakie zrobilo audi juz teraz takich nie ma - nawet sie nie zastanawiaj jesli auto w dobrym stanie...
TO te same silniki roznia sie tylko osprzetem i turbinami