Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.
Silnik w mojej dziecinie coraz gorzej pracował.
Postanowiłem zaglądnąć pod głowice. Okazało sie że są 'potworne' wżery w gniazdach zaworów i głowicy. Głowica została wyspawana i szlifowana, gniazda dotarte do zaworów.
Kolejnym krokiem było ściągnięcie miski olejwej. Zauważyłem iż mam boczne luzy pomiędzy korbowodem a wałem:

a po wyciągnięciu panewki i wał wygląda następująco:







Pytanie brzmi, jak w temacie oraz czy po uszczelnieniu głowicy należy wymieniać pierścienie na tłokach. Prosze o pomoc.
Pozdrawiam

marcinsliwa, jak już masz w połowie rozebrany silniczek, to wyjmij już blok i oddaj wał do szlifowania i do tego nowe panewki, bo później będziesz musiał rozbierać wszystko od nowa, a tak będziesz miał raz a porządnie.
Panewki nie wyglądają dobrze. A wał do póki nie zmierzysz nie powiesz dokładnie.

luz na boki będziesz miał nawet na nowych panewkach jeśli wszystkie wyglądają tak jak na zdjęciach to nie jest żle decyzja należy do ciebie albo kapitalny remont lub tylko głowica i pierścienie i też będzie śmigać jeśli będziesz składał na starych panewkach to nie pomyl kolejności

Przepraszam ze tak długo nie odpowiadałem ale nie miałem kiedy.
Olej lany do silnika to Midland 10W40, obecnie zmieniłem na Mobil.
Zrezygnowałem z panewek i pierścieni. Tak jak kolega wyżej pisał, jak wymiana panewek to i wał do szlifowania, nowe pierścienie itp. a wszystko wiąze sie z kosztami... sprawdziłem pierścienie na pierwszym tłoku z którego były panewki wg kilku mechaników nie było sensu w interwence do korbowodu. Złożyłem głowice, ustawiłem rozrząd (na 'oko' tj miałem problem z pompą, bo ustawienie korbowodu do wałka jest bajecznie proste), i jak narazie nie mam powodów do narzekania. Zrobiłem przez weekend 600km i jestem zadowolony. Tylko jest jedem problem, nie mooge połączyc sie z komputerm. Chciałem sprawdzić kont wtrysku i dawke paliwa... i za żadne skarby nie moge. Czytałe kilka pastów na te tematy ale żadem sposób nie skutkóje. Pozdrawiam