Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Ostatnio EGR w moim aucie zaczął sie zawieszać - oznakami tego sa chwilowe zmulenie oraz dymienie . Przeczytałem uważnie forum golfa i tam dosłownie 90% użytkowników zaślepia z powodów pokazanych na fotach w linku http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... c&start=90
Jednak to tyczy sie silników 1,9tdi
Większość widzi w zaślepieniu tylko same pozytywy ,ale jest też jakies 5 % które uważa że egr poprawia nagrzewanie silnika i nie należy go zaślepiać tylko wyczyścić .

Primo -jak sie sprawa ma w 2,5 tdi r5 - AAT i AEL ?
Robił ktos takie operacje jakie sa wasze odczucia - --- spalanie , moc , dymienie, nagrzewanie silnika . - Jak zmieniają sie te wartości przy zaślepionym EGR a jak tylko w wyczyszczonym ?

Secundo- czy warto czyścić też kolektor dolotowy ?

W tym wątku dyskutowałem z Kolegą Lechem o zaślepianiu EGR, możesz przeczytać:

a6-c4-ael-25tdi-prosba-o-analize-logow- ... t18865.htm

Konkludując jak już tam napisałem, w naszych motorach napewno nic złego to nie zrobi a tylko na plus może wyjść - działanie EGRa tylko zasyfia kolektor ssący. Pisałem już że w silnikach 1T (czyli pierwszy 2.5 TDI 120KM R5 w Audi C3) nie ma wogóle EGRa! A podobno kolektor ssący jest czyściutki i lśniący w środku.

EGR karmi tylko silnik spalinami i zasyfia wszystko, kolektor jest brudny a wiec i przepływ powietrza gorszy.

Po cholere pieścić się i dbać o wymianę filtrów powietrza jak EGR do tego czyściutkiego powietrza po filtrze wpakuje w dolot kupe syfu i cząstek stałych??? (widać co tam sie dzieje zaglądając do EGRa)?

W nowocześniejszych motorach sprawa jest bardziej skaplikowana i nie można sobie ot tak zaślepić EGR.

Ja zaślepiłem EGR już ponad pół roku temu.
Odczucia: w dolnym zakresie obrotów lepiej się zbiera, momentalna reakcja na gaz, wcześniej pół sekundy było jakieś opóźnienie.
Polecam zaślepienie, sprawdzone na własnej skórze

Lechu pisze:A ja nie polecam. I uważam za "druciarskie" rozwiązanie problemu.

Lechu szanuje Twoje zdanie

Ale uważam że nie jest to żadne druciarskie rozwiązanie problemu, mi EGR sprawnie działał, nie był jakoś tragicznie zabity syfem. Raczej sam EGR przez fabryke jest druciarskim rozwiązaniem zeby ponownie spalać spaliny zamiast powietrza....

Jak już pisałem, mi znacząco spadło dymienie, praktycznie zero kopcenia w normalnej jeździe, jest też taka jakby lepsza elastyczność/reakcja na gaz, po prostu silnik cały czas ma świeże powietrze a nie jest karmiony syfem ze spalin. Takie objawy po zaślepieniu EGRa podaje wielu ludzi więc nie jest to nic wydumanego.

Jak ktoś chce to może sobie sam zrobić test, nie trzeba na początku zaslepiać EGRa samego, tylko zdjąć weżyk od podcisnienia i go zaślepić i odrazu można samemu sprawdzić różnice, ja już wtedy czułem, potem zaślepiłem na stałe. Pozatym jest to operacja w pełni odwracalna.

W naszych motorach nie ma żadnych technicznych agrumentów za EGRem, wymyslili to tylko po to żeby spełniać odpowiednie normy spalin.

Jak ktoś chce może sobie spróbować zaślepić, ja nie namawiam, ale żadnych racjonalnych technicznych argumentów nie ma na to żeby w naszych motorach nie zaślepiać EGRa.

Jeszcze pare fotek co robi EGR w kolektorze....


http://pics2.tdiclub.com/gwillie/VW/Sba ... AN101b.htm
http://www.stealthtdi.com/TDI-Problems.html


Dyskusja na AKP gdzie WIELE osób czuje różnice na PLUS (chociaz czesc ludzi nie widzi, być może kolektor mają tak zasyfiony że to że teraz EGR nie działa nie ma znaczenia bo objętość kolektora jest mocno zmniejszona)

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... 81&start=0

Mam działający EGR ale go zaślepiłem, drugi raz kolektora raczej czyścił nie będę, a rok temu widać było skąd idzie syf, od strony EGR było naprawdę grubo, cząstki ze spalin w połączeniu z minimalnymi ilościami oleju z turbo(zawsze coś tam sie dostanie) i z wilgocią robią taką 'smołę' i to idzie do silnika.
Z drugiej strony, gorące spaliny poprawiają nagrzewanie się silnika(nie całe ciepło leci w wydech), i sam proces spalania z racji podwyższenia temperatury powwietrza docierającego do cylindrów.
Sprawny EGR nie ma większego wpływu na dynamike silnika
Co do Twojego pytania Dodek, przy zaślepionym EGR wzrasta ilość czystego powietrza jaka dostaje się do silnika na wolnych obrotach czy przy 'niepełnym' bucie.
Jak Ci egr działa i nie zamierzasz czyścić kolektrora to olej sprawe. Chyba że EGR przepuszcza Ci spaliny to jak nie jesteś 'zielonym' wiesz co zrobić :lol:

po zaślepieniu zmieniło sie wam może jakoś spalanie i szybkość nagrzewania sie silnika ( czujecie jakby dłużej sie nagrzewał ?)

Dodek pisze:po zaślepieniu zmieniło sie wam może jakoś spalanie i szybkość nagrzewania sie silnika ( czujecie jakby dłużej sie nagrzewał ?)

Ja żadnej różnicy w spalaniu nie zauważyłem, ani też w nagrzewaniu, poza tym EGR działa dopiero od pewnej temperatury, na zimnym nie działa.

generalnie myslałem pod EGR wstawic odpowiednio wycięta i wymodelowaną blache i nie zaslepiać zadnych węzyków idących do EGR'a czy zadnymi śrubkami czy czymkolwiek w razie czego moge szybciutko wrócić do starego . -Czy dobrze rozumuje?

btw macie może momenty przykrecania śrub od kolektora dolotowego?

Ja zaślepiłem EGR różnica w przyspieszeniu jest odczuwalna :-D ze spalaniem i nagrzewaniem nie odczułem żadnej.

Dodek pisze:generalnie myslałem pod EGR wstawic odpowiednio wycięta i wymodelowaną blache

wytnij takie blachy jak jest uszczelka/podkladka i takie przykrec. ja niedlugo u siebie też wywale EGR.

i zobacze co sie nazbieralo w "ssaku" - wczesniej juz czyscilem w innym aucie... i naprawde duzo tego bylo

elmi_k pisze:
wytnij takie blachy jak jest uszczelka/podkladka i takie przykrec. ja niedlugo u siebie też wywale EGR.

i zobacze co sie nazbieralo w "ssaku" - wczesniej juz czyscilem w innym aucie... i naprawde duzo tego bylo

Polecam blaszkę z listów in-post :mrgreen: tylko lekko dociąć i pasuje idealnie, grubość też ma dobrą.

pisze:macie może jakie są momenty przykrecania śrub od kolektora dolotowego?

?

golob pisze:Polecam blaszkę z listów in-post :mrgreen: tylko lekko dociąć i pasuje idealnie, grubość też ma dobrą.

ja prawdopodobnie pojde w coś takiego

Dodek pisze:macie może momenty przykrecania śrub od kolektora dolotowego?

kolektor dolotowy - 20Nm
kolektor wydechowy - 25Nm

Rico C4 pisze:Ja zaślepiłem EGR różnica w przyspieszeniu jest odczuwalna :-D ze spalaniem i nagrzewaniem nie odczułem żadnej.

Musze to sprawdzic u siebie :-P Ciekawe czy odczuje różnice

No Panowie ja dzisiaj wlasnie na próbe zaslepilem EGRa. Narazie jaka roznice widze to ze nawet przy ostrym bucie nie puszcza dymka. Bede teraz obserwowal inne roznice, ale moja żonnka ktora dzis powozila nbryczka stwierdzila ze tak jakby troszke lepiej sie znbierala w dolnym zakresie obrotow niz wczesniej. Np: na 5 biegu od 60km/h. Glosnosc pracy silnika nic sie nie zmienila.