Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Jak łatwo wymienić świece żarowe w c4 2,5 tdi AEL, macie jakieś sposoby?
czy "musowy" jest demontaż jakiś elementów przy silniku ?
Jak sobie poradzić z zapieczoną świecą ?

najgorszy jest dostęp w tym silniku. Pierwsza i druga jeszcze jako tako ale kolejne są nieźle schowane.
Ja przy wykręceniu 1 i 2 zdemontowałem jakiś wężyk od chłodzenia już nie pamiętam dokładnie. 3,4 i 5 nie wymieniałem bo były dobre.
Kwestia klucza. Znalazłem nasadowy z długim przedłużeniem ale musiałem na kątówce zeszlifować całą główkę by się wcisnąć w kanalik w którym siedzi świeca. Jest bardzo cienki:/
W lewo w prawo bez pośpiechu żeby nie ukręcić. Powolutku i z wyczuciem pamiętaj Wykręcaj i wkręcaj z powrotem

Przy 2 odpialem tylko wtyczke od czujnika temp. 3,4,5 poszly nasadowym na patyku, a 1 i 2 patrzac od przodu auta odpowiednim nasadowym "gietym". U mnie szly elegancko i leciutko bez przycinania.

Po wykręceniu i sprawdzeniu świec, dobrze wyczyść gwint na świecy i posmaruj pastą miedzianą, przy następnym sprawdzaniu nie będziesz miał problemu z wykręceniem.

Badz jest specjalny smar BERU http://www.moto.allegro.pl/item88244813 ... ecamy.html

ostatnio wymienialem 3i4,spryskalem dzien wczesniej WD40 ,klucz nasadowy z przedluzka i bez problemow poszly moge wziasc go w sobote na spota

słyszałem że czasami jak swieca jest bardzo oporna - może sie ułamać i kawałek zostać w głowicy - moze jest jakis sposób w wlaniem pryśnieciem jakiegoś płynu w dolot aby " puściło" ?

Dodek pisze:słyszałem że czasami jak swieca jest bardzo oporna - może sie ułamać i kawałek zostać w głowicy - moze jest jakis sposób w wlaniem pryśnieciem jakiegoś płynu w dolot aby " puściło" ?

W dolot to troche od d*** strony Do góry nie pociągnie zadnego specyfiku Do tego specyfiki mogą różnie działać na silnik
Jedynie od strony wykręcania moża psikać, lać, namaczać i odprawiać modły żeby puściło, WD, nafta, ropa i inne specyfiki..

hehe, Panowie, siwece sie wymienia wszystkie naraz, jak jedna jest spalona, kupuje sie wszystkie i wymianka :-P jedna poleciala, to znaczy ze zaraz sypnie sie reszta. Ja wymienialem u siebie jakos rok temu, pamietam ze musialem pozyczyc specjalna dluga nasadke, no i oczywiscie nasadka na przedluzke, grzechotka i jakos poszlo, troche sie nawyklinalem ale dalo rade

elmi_k pisze:Przy 2 odpialem tylko wtyczke od czujnika temp. 3,4,5 poszly nasadowym na patyku, a 1 i 2 patrzac od przodu auta odpowiednim nasadowym "gietym". U mnie szly elegancko i leciutko bez przycinania.

tak jak elmi_k pisze + na nowe dałem smaru miedzianego coby na przyszłość nie było problemu z wykręceniem. stare na szczęście wyszły bez problemu i po 15min zabawy sprawa załatwiona. u mnie wszystkie 5 było kaput

hasek pisze:u mnie wszystkie 5 było kaput

u mnie niby wszystkie przewodzily prad, ale byly juz podkopcone i wymienilem (nie wiem ile siedzialy w aucie...ale 2 lata to napewno)

Dziś wymieniłem w swojej wszystkie 5szt. BOSCHa ale miałem problemy z odkręceniem- zapieczone były, przez dwa dni pryskałem WD40 i w końcu poszło ÂŻadna nie przewodziła prądu

też chodzi mi po głowie pomysł wymiany świec, bo nie wiem tak na prawde ile one już u mnie jezdza...
czy w jakis sposob mozna poznac ze swiece sa w zlej kondycji ?
wymiana powoduje jakas poprawe w zachowaniu auta ?
pozdro

pablo90 pisze:też chodzi mi po głowie pomysł wymiany świec, bo nie wiem tak na prawde ile one już u mnie jezdza...
czy w jakis sposob mozna poznac ze swiece sa w zlej kondycji ?
wymiana powoduje jakas poprawe w zachowaniu auta ?
pozdro

niczego nie zmienią-są dobre to nie ma po co ich wymieniać chyba że dla swojego samopoczucia bo dla silnika niczego to nie zmieni gdy w latach 80tych miałem pierwsze swoje diesle a części wcale w kraju nie było w dostępności to używaliśmy tylko wykręconych z niemieckich szrotów i auta śmigały aż miło-wiec może najpierw warto zweryfikować czy silnik nie ma już agonii???

:P
z silnikiem jest wsio w porzadku :P
a to bylo tylko pytanie profilaktyczne...