Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć,

Audi 100 C4 2,5 TDI 115 koni 1992 rok.

Czasami(ostatnio coraz częściej) maszyna się "przytyka" tzn jadę sobie np na czwóreczce, w pewnym momencie chcę kogoś wyprzedzić, gaz podłoga, a auto jak jechało tak jedzie(przyśpiesza jak zwykły diesel..czyli prawie nie przyspiesza), tak jakby turbo się nie załączyło.
Ale wcisnę sprzęgło, obroty spadną, ponownie zapnę bieg i już normalnie ciągnie. :roll:
Ostatnio leciałem w trasie 200km i problem występuje na każdym biegu(czasami poczas ruszania) i działa to troszkę na nerwy...

W nocy rzadziej się przytyka, w dzień częściej - zapewne ma na to wpływ temperatura czy wilgotność powietrza(po deszczu częściej).

Na kompie tylko EGR wyskakuje, więcej błędów nie ma.

Ostatnio wymieniłem rozrząd, wtryskiwacz sterujący, zapłon ustawiony, wszystko ładnie pięknie, ale chciałbym jeszcze pozbyć się przypadłości, którą opisałem w tym topicu. Czy to może być zawór N75?

Liczę na Waszą poradę.

kornikbp pisze:Na kompie tylko EGR wyskakuje, więcej błędów nie ma.

No to go wyczyść...

Kilka osób mi mówiło, żeby EGRem sobie głowy nie zawracać.
Czy to EGR może być przyczyną sporadycznego "przytykania"?

edit:
Wężyk jest czymś zapchany(nit?)

kornikbp pisze:Czy to EGR może być przyczyną sporadycznego "przytykania"?

jak najbardziej.

kornikbp pisze:Kilka osób mi mówiło, żeby EGRem sobie głowy nie zawracać.

wywal go albo wyczyść...

kurcze, kolega nie ma zapisanych logów więc bede musiał jeszcze raz podpiąć do kompa..
a powiedzcie mi jeszcze czy przyczyną może być zawór N75 lub przepływomierz powietrza? czy nie kombinować, tylko zająć się EGrkiem ?

kolego sprobuj odlaczyc wtyczke od przeplywomierza i zobacz czy bedzie jakis efekt na plus. jak tak to znaczy ze przeplywka do wymiany - ja w piatek wymienialem, koszt 350 zł oryginal BOSCHa

o czym wy gadacie ?????

Przepływomierz w C4 ?

Przecież to stary dobry klapkowy Lmm który jest nie do zajechania.

Ja mam EGR odłączony i wężyk zatkany.. auto chodzi bezproblemowo.. a to co opisujesz wcześniej mi się też zdarzało, żadko bo żadko ale jednak, pomogła regulacja dawki paliwa + wyregulowanie paska na pompie paliwa, i u mnie problem znikł.

kornikbp, miałem podobny problem, wywaliłem katalizator, wstawiłem strumienice i jeszcze na tym zarobiłem bo stary katalizator sprzedałem za 210 zł, generalnie wyrzucenie katalizatora pomogło, odzyskałem moc i turbina zaczęła ładnie pracować

Witam wszystkich,
Próbowałem skontaktować się z autorem tematu aby dowiedzieć się co było przyczyną zamulającego się auta ale nie odpowiada a w mojej 100 C4 2.5TDI występuje identyczny problem.
Panowie sam już nie wiem gdzie szukać przyczyny:
-podmieniałem ze sprawnej setki N75 i przepływkę a problem nadal występował
-ponieważ zamulanie auta rzadziej występuje w nocy (niższa temperatura) brałem pod uwagę intercooler ale po wyczyszczeniu go(z zewnatrz i w środku ) audiuweczka zamula się jak zamulała
-rozruszałem sprężonym powietrzem zawór upustowy przy turbinie mimo że sztanga i tak swobodnie chodziła
-posprawdzałem szczelność wszystkich wężyków idących od zaworu N75 i dupa...
-wirnik turbiny obraca się bez większych oporów czyli jakby wszystko OK nie wiem co mogę jeszcze zrobić żeby Audiola jeździła jak dawniej.
Mieszkam 50km od BP i 16 od ÂŁukowa za pomoc na rękach będę nosił...mi pomysłów już zabrakło...
z góry dzięki za pomoc

radhool, masz klimatyzację? możliwe, że już leciwa sprężarka klimy zabiera nieco mocy silnikowi

Ja mam coś takiego, że jak auto się dobrze rozgrzeje to ucieka mu trochę kucyków.
Po włączeniu klimy jest jeszcze gorzej.
Jednocześnie wtrysk sterujący mi pada.
Po nocy miga kontrolka świec żarowych i VAG wychwytuje błąd G-80.
Szukam wtrysku sterującego i pewnie końcówki wtrysków będą nowe.

Fałdzik-klima jest i nawet działa ale audiola nie jest cały czas zamulona. Dopóki przyśpieszam auto ciągnie normalnie dopiero jak przestanę przyśpieszać i jadę chwilę z tą samą prędkością a później znowu chcę przyśpieszyć audiola łapie muła. Wystarczy wtedy wcisnąć sprzęgło obroty spadną do obrotów biegu jałowego puszczam sprzęgło i audióweczka znowu ciągnie.
Andi 2.5 tdi, ale vacumpompa nie ma chyba z tym nic wspólnego (poprawcie mnie jeśli się mylę ) ale ciśnienie jakie wytwarza vacum jest wykorzystywane do wysterowania zaworu EGR a ten zawór już dawno sobie zaślepiłem tuż przy kolektorze ssącym kawałkiem grubej blachy kwasowej

a węże wszystkie są całe ? może któryś jest pęknięty czy coś tak że nie widać

radhool, dokładnie tak miałem, ale tylko po dłuższej jeździe (autostrada). Nie wiedziałęm o co biega, wymieniłem wtrysk sterujacy i przeszło, może zbieg okoliczności? Poprostu po odpuszczeniu gazu i kolejnej próbie przyspieszania już nie ciagło, dopiero wciśnięcie sprzęgła pomagało...