Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

ostatnio sam zmagam się z regulacją instalacji gazowej -stag 300+ KME SILVER, wtryski MAGIC JETY . Problem jest taki, że na vag wywala mi błąd
17544 - regulacja długoterminowa paliwa, bieg jałowy, rząd cylindrów 1 - mieszanka za uboga, nie wiem czy wina leży po stronie lpg czy beny.

Na stronie ROSS-TECH proponują sprawdzić ;

17544/P1136/004406 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System zbyt uboga
Możliwe rozwiązania

Sprawdź przepływu masy powietrza (MAF) Sensor
Sprawdź regulator ciśnienia paliwa
Sprawdź pompę paliwa
Sprawdź spożycie / układu wydechowego pod kątem szczelności
Sprawdź wtrysków powietrza wtórnego pod kątem szczelności
Sprawdź przewody podciśnieniowe do wycieków

Uwagi specjalne

Paliwo Przytnij Info
Kiedy ta usterka jest przechowywana i zewnętrzne wycieki próżniowe nie zostaną znalezione, mniej oczywiste problemy mogą występować:
Sprawdź emisji oparów (EVAP) Purge Valve kanistra regulatora (N80)
Sprawdź Brake Booster i wężami
Sprawdź Electric pompa próżniowa (jeśli dotyczy)
Sprawdź system odpowietrzania skrzyni korbowej do uszkodzonych elementów
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Sprawdziłem przepływomierz na 4 biegu i max obr. --pokazał 126 g/s -chyba OK.
jeszcze dodam ,że od czasu do czasu pokazuje się błąd ,,16825'' System kontroli emisji z węglem aktywnym nieprawidłowy przepływ. W uwagach specjalnych z ross-tech jest wzmianka o sprawdzeniu EVAP . Proszę o jakieś info jak się za to zabrać

na początek to wykasuj błędy i pojeździj tylko na PB jak się nie pojawią to wina LPG..

ile powiedzmy musiałbym posmigać na pb

jak najwięcej różne prędkości i obroty silnika tylko po wykasowaniu błędów najpierw spokojnie żeby silnik się zaadoptował.. a później jazda.. minimum 50km

ostatnio zrobiłem po wykasowaniu błędu jakieś 30 km na benie i wywaliło błąd.
Może jeszcze spróbuje pojeździć na benie i jak wywali błąd wykasować go i jeszcze troche pojeździć biorąc pod uwagę, że są to korekta długoterminowa

Możesz jeszcze obserwować korekty krótkie i długie silnik kanał 033 i 032 a najlepiej zrób logi..

małe info (z pozdrowieniami dla fassi1-ego):
kanał 032 to są korekty długie (kratka 1 strona lewa silnika korekta biegu jałowego, kratka 3 strona lewa silnika korekta biegu jałowego, kratka 2 strona lewa silnika korekta średniego obciążenia, kratka 4 strona lewa silnika korekta średniego obciążenia).
kanał 033 to są korekty krótkie i napięcia z sond przed katalizatorami (kratka 1 i2 strona lewa, kratka 3 i 4 strona prawa).

ok zrobię logi na benie i wstawię to będzie wiadomo czy na benzynie jest dobrze.
arkadiuso, oczywiście punkcik dla Ciebie za wstępna pomoc

Ja proponuję też sprawdzić sobie układ dolotowy pod względem szczelności czy czasem nie ssie gdzieś lewego powietrza.
Można użyć autostartu lub jakiegoś gazu typy propan i spryskiwać podejżane okolice.
Jak zassie autostart lub gaz to wzbogaci mieszankę i silnik zafaluje.
Jak nie ma nieszczelności to silnik będzie pracował bez żadnych zmian.

fassi1, widzę, że Ty wszędzie pomagasz wcześniej na lpg forum pytałem o szerokopasmową sodę

muszę to wypróbować ponieważ parę miesięcy temu wymieniałem termostat i może gdzieś rury źle poskręcałem.

Jak wygląda sprawa zacinającego lub niesprawnego elektrozaworu ,może on generować błędy mieszanki ubogiej ?

Jak masz szerokopasmówkę to możesz zrobić tak.
Mając cały czas wgląd na korekty długie i krótkie, zbierz mapy w Stagu.
Doprowadź do najlepszego pokrycia map obserwując cały czas korekty aby się nie zmieniły.
Do samego koĂąca czyli nawet max but możesz regulować po mapach w Stagu i korektach bo ten silnik z szerokopasmówką koryguje dawkę po sondzie do samego koĂąca.
Jeśli znajdziesz w vagu lambdę lub AFR to możesz sprawdzić max but na benzynie i na gazie, lambda lub AFR na obu paliwach powinno być takie samo.

pojadę dzisiaj z pracy to podłącze vag i zrobię zrzuty z ekranu bloków od 30 do 34 podpowiecie mi dokładnie co i jak z tymi kanałami. Z tego co pamiętam to kanał 033 pokazuje lambda w % która oscyluje mniej więcej 10i -10 i następna kratka w V, oscyluje na jałowym 1,500 a jak jadę to bardzo szybko się znienia nawet do 5v

zrobiłem logi na benzynie 031, 032, 033
http://vaglog.rtnet.pl/adamwrobel15_72799.html

Coś dużo tych zer jest na krótkich, i parę tych większych skoków ale niech fassi1 się wypowie.. mogłeś wykasować błędy przed logowaniem wtedy byś zaczął od korekty zero w 32.. błędy się chyba nie pojawiły??

błąd wykasowałem przejechałem jakieś 6 kilosów aby silnik się zagrzał i zrobiłem log
Początek jechałem spokojnie i później parę razy pokręciłem do czerwonego i może dlatego takie skoki.
Błędy nie pojawiły, ale pojeżdżę jeszcze jutro na benie i zobaczę czy coś wyskoczy

te zera to prawdopodobnie na cuf-off

Zrób tak jak mówisz, a później zgraj taki sam log na LPG..