Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.

Audi A6 1.8T Quattro 110KW APU
Komputer: STAG-4
Reduktor: RED-1 KME Silver/Vt 270KM
Wtryski: VALTEK (Red)

Problem wygląda następująco:
Na LPG przejechałem ok 18000 km. Po wciśnięciu pedału gazu do końca auto przyspiesza nierówno, lekko poszarpuje niezaleznie od biegu, najbardziej wyczówalne jest to w dolnym zakresie obrotów od 1700 - 2800. Jadąc na 4 lub 5 biegu po wciśnięciu pedału gazu w tym zakresie obrotów dodatkowo można wyczuc drgania silnika. Podczas postoju widać delikatne falowanie obrotów, a spaliny wydobywające się z układu wylotowego tak jakby były wypluwane. Wyżej wymienione objawy momentami były tak silne że uniemożliwiały przyspieszanie Po wizycie u gazownika i regulacji w więkrzym stopniu ustąpiły jednak nie do końca, a po 2 tygodniach mam odczucie jakby znów powolij zaczynały się nasilać.
Na benzynie OK.
Spalanie: trasa 11,5 L, miasto 15 L (jazda dynamiczna, ale nie przekraczam 4000 rpm)
Przeczytałem juz kilka tematów na różnych forach, z których wynikło że listwa wtryskowa firmy VALTEK nie jest najlepszym rozwiązaniem.
Prosiłbym o wyrażenie opinii odnośnie mojej konfiguracji i problemie.

Z góry dziękuje za odpowiedzi

Pozdrawiam

Po pierwsze walteki mogą być rozkalibrowane więc trzeba by je skalibrować i wymienić w nich osprzęt mam na myśli tłoczki z oringami i sprężynki. Moim zdaniem to powinien zrobić gazownik jako pierwsze. Poza tym jeśli są rozkalibrowane to lepiej zainwestować w porządne wtryski. Gazownik powinien być w stanie sprawdzić czy walteki są rozkalibrowane.
Można by też podejrzewać zapłon bo gaz potrzebuje bardzo dobrą iskrę w porównaniu do benzyny więc może cewka, przewody lub świece.
Dobrze dy podłączyć vaga to dowiesz się czy są jakieś błędy dotyczące zapłonu i czy są jakiekolwiek, które by na coś nakierowały.

witam miałem ten sam problem u siebie szukaj dobrego gazownika który wzmie lapa i pojezdzi z tobą ja miałem wszystko ustawiane kalibrowane itp przez 3 gazowników ale żaden ze mną nie jezdził dopiero 4 rozkminił temat terza jes elegancko

Problem rozwiązany Gazownik rozkręcił i wyczyścił listwę wtryskową (na tłoczkach i sprężynkach był ciemnoszary osad). Po złożeniu szybka kalibracja, jazda próbna i regulacja dawki gazu. Całośc trwała około 30 minut. Zastanawia tylko fakt czy po przejechaniu kolejnych 18000 km bedzie tak samo

koledzy mają rację valtec do kosza ja ten problem przechodziłem kupiłem magic jet i jest ok pozdro dla wszystkich

wonsik pisze:Problem rozwiązany Gazownik rozkręcił i wyczyścił listwę wtryskową (na tłoczkach i sprężynkach był ciemnoszary osad). Po złożeniu szybka kalibracja, jazda próbna i regulacja dawki gazu. Całośc trwała około 30 minut. Zastanawia tylko fakt czy po przejechaniu kolejnych 18000 km bedzie tak samo

Walteki są dość odporne na brud ale na rozkalibrowanie nie i nie zdziw się jak za trochę będzie to samo. Co do syfu można zawsze zastosować filtr poliestrowy fazy lotnej zamiast papierowego czaja.