Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, zakładam temat, bo było trochę podobnych tematów, ale niby nie do końca takie same usterki/powikłania.
Auto: A6 C6 2.4 177km benz+LPG
Miałem ostatnio trochę problemów z ubywaniem płynu chłodniczego, ale po wymianie oringow minął - potem pojechałem w trasę 500km, zaparkowałem auto na 2 dni, wróciłem i otwieram maskę, a tam brakuje jakoś 0.7l, odkrecilem korek i cyknął, jakby powietrze zlazło, dolalem to, wróciłem taką samą trasą i nic nie ubyło, byłem wcześniej umówiony na sprawdzenie głowicy ze swoim mechanikiem, bo kupił test na wykrywanie co2 - no i co sie okazało? Płyn z niebieskiego zmienił się na zielony i teraz kicha - wychodzi na to, że trzeba te cholerne głowice zrobić, tylko problem jest taki, że auto nie kopci na biało, nie czuć żadnego płynu w auciel, nie widać gołym okiem nigdzie zacieków, nie brakuje jej mocy - no po prostu nic sie nie dzieje, prócz tego, że czasami ten płyn ucieka i to ogólnie w niedużych ilościach na 3-4,5k km dolalem go moze z 150-350ml -dopiero jak na tej trasie dałem jej w palnik (180-200kmh) ubyło. Nie ma żadnej mazi na korku wlewu oleju (ostatnio jak wymieniłem olej to mechanik mowił, że ten olej taki trochę mętny był). Teraz moje pytanie, musi to być walnięta któraś z głowic? Czy może to być coś ze zbiorniczkiem albo pompa wody? Mogę tym jeździć, jeśli będę dolewać płyn, jak zabraknie (mechanik mówi, żebym jeździł póki ubytki nie są bardzo duże albo mocniej widoczne)? W najgorszym wypadku, jak będę miał to zrobić najlepiej? Opłaca się dawać głowicę do regeneracji? Czy lepiej kupić nowe, bo to tylko przekładanie problemu? Co trzeba dodatkowo wymienić podczas robienia głowic? Opłaca się wymieniać jedną? Czy od razu dwie? Zna ktoś może jakieś średnie koszta naprawy tego?
Z góry dzięki za wszelką pomoc Panowie i Panie

Nie wiem czy ktoś Ci odpowie na te pytania bez diagnostyki samochodu.
Skoro płyn się zabarwił to są spaliny w układzie chłodniczym a to oznacza nieszczelność.
Może poszła uszczelka, może pękła głowica... Ale bez zdjęcia głowic i oddania do kontroli szczelności niczego się nie dowiesz.
Auto jest do roboty moim zdaniem bo teraz Ci tylko ubywa płynu ale pewnego dnia możesz stanąć w trasie z przegrzanym silnikiem.

Obawiam się że to jednak głowica, jeśli płyn w czasie testu uległ zabarwieniu. Możesz sprawdzić jeszcze czy zbiorniczek nie ma jakiegoś mikro uszkodzenia, albo korek nie puszcza. Zdarza się także że parcieja i strzelają węże. Sprawdz układ pod ciśnieniem

jaris2 pisze:Obawiam się że to jednak głowica, jeśli płyn w czasie testu uległ zabarwieniu. Możesz sprawdzić jeszcze czy zbiorniczek nie ma jakiegoś mikro uszkodzenia, albo korek nie puszcza. Zdarza się także że parcieja i strzelają węże. Sprawdz układ pod ciśnieniem

Jakby był zbiorniczek nie szczelny to by płyn też sie zabarwił? Czy to raczej tylko I wyłącznie głowica?

Płyn barwi się od spalin.

A dokładnie od dwutlenka węgla, który powstaje w wyniku spalania.

Czyli jedyne wyjście to zrobienie obu głowic? Nie warto używać tych super płynów do uszczelniania ?

[ Dodano: 2019-02-24, 20:23 ]
Opłaca się odrazu zrobić rozrzad do tego ? Mechanik mówi że za robocizne wziąłby wtedy 200zl więcej.Wymieniany nie był auto ma niby 205k km i jeszcze jak ze skrzynią? Opłaca się zobaczyć chociaż ?

mi w ostanim czasie tez ubywało plynu,malo tego nierowno odpalal.chodzil przez kilka sekund nierowno zanim wyzucil plyn chlodzacy z cylindra. zrobili test co2 i wyszło ze uszczelka pod glowica.zdieli obydwie.na prawej glowicy były pekniecia.podobno to standard w 2.4 .3.2.