Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam
Mam problem ze swoją Audi A6C6 3.2FSI. Problem zaczoł się od cichego stukania, mniej więcej na wysokosci cylindra pierwszego od przodu auta po stronie pasażera - jak vacum pompa (na ciepłym na zimnym bez znaczenia-stukało), i z czasem stukanie stawało się coraz głośniejsze więc trzeba było sie za to zabrac. Została sprawdzona cała góra ( popychacze, napinacze, wariatory, ustawienie rozrządu, klapy w kolektorze itp.) i okazało się ze wszytsko jest w porządku. Po złożeniue wszystkiego w całość ustało, lecz tylko na chwile. Później stukanie raz wracało juz bardzo głośno, a raz było zupełnie cicho.. więc znów auto na warsztat i szukanie.. niestety nic nie udało się znaleźć więc postanowilismy zrzucic tę jedna głowice od strony pasażera. Głowica okazała się w porządku, natomiast środkowy cylinder jest porysowany jak na zdjęciu niżej, więc bez sensu ( moim zdaniem) było dalsze szukanie, jeśli jest to porysowane aż tak. Z tego co wiem blok jest alu i pokryty nikasylem ( czy jakoś tak) i nie ma możliwości regeneracji go. Teraz chciałbym żebyście mi doradzili coś w tym temacie, czy szukac całego silnika, czy po prostu samego dołu i to przekładać ? a może ma ktoś jakieś namiary na jakiś dobry silnik, czy też sam dół ? Ponieważ koszta tego są dość spore, potrzebował bym jakis informacji/porad..

Przeszukałem już aukcje, no i samych bloków jest dość mało, natomiast silników jest więcej, z tym że gore mam całkowicie sprawną, tylko czy to jest sens sie tak "bawić" w przekładanie.

Dzięki za odpowiedzi i informacje. Pozdrawiam.

[ Dodano: 2018-11-01, 09:46 ]
Nikt nie miał takiego przypadku ? Nikt nie kojarzy kto mógłby mieć taki blok ?

W Poznaniu jest gość który rozbiera A6 i jakieś 2 miesiące temu miał 3 sztuki ładnych bloków od 3.2fsi. Nie znam się za dobrze na takich naprawach, ale pewnie sam szukałabym samego boloku bo wtedy widzę w jakim stanie są gładzie. Może ktoś kto się zna jeszcze potwierdzi moja zdanie.

Link do aukcji tego pana:

https://allegro.pl/uzytkownik/Patryk_Wojnar_?order=m

Dzięki wielkie za namiar, jutro zadzwonię zapytam, bo widzę że dużo części ma do tego modelu.

[ Dodano: 2018-11-16, 19:18 ]
Witam ponownie, kupiłem nowy blok silnika, niestety okazało się ze też widoczne są na nim rysy, ale nie czuć ich zupełnie ani paznokciem ani niczym.. Jest ktoś w stanie podpowiedzieć, doradzić czy jest sens to zakładać ? Czy wkładać do tego np nowe pierścienie, tłoki i składać ? Czy oddać to i szukać dalej ? Dodam ze bardzo ciężko znaleźć taki blok... Zdjęcia dodałem w pierwszym poście.

jesli ich nie czuć to nie powinny mieć wpływu tylko daj do zmierzenia srednicówką zebys zobaczył czy sa równe tuleje

[ Dodano: 2018-11-16, 19:41 ]
przy takim remoncie chyba poszedłbym juz po całości sprawdził bym wał panewki nowe pierścienie zeby dół był pewny

Tylko obawiam się żeby po np. 30 tys. km znów nie porobiło się to samo. Ok, powiem żeby to zmierzył, i chyba na starych tłokach i pierścieniach no nie ?

pierścienie to na pewno nowe, wał jakbyś robił to panewki w aso na jedną korbę kosztują około 60 zł,

ja ostatnio robiłem remont silnika co prawda nie V6 tylko zwykły 1.6 kopcił jak parowóz, zrobiłem test szczelności i na 3 cylindrach wynik był negatywny, ściągnąłem tłoki założyłem nowe pierścienie i chodzi nic sie nie dzieje, ale rys wyczuwalnych nie było a takie są najgorsze,

[ Dodano: 2018-11-16, 19:53 ]
pierscienie wziąłbym firmy MAHLE

Dzięki za informacje. Więc chyba Tłoki stare pierścienie, panewki nowe, wał do sprawdzenia. Najważniejsze części silnika będę kupował w ASO, a te że tak powiem mniej ważne - to zamienniki. Dam znać po złożeniu wszystkiego do kupy, jaki efekt.

nie wiem czy sam bedziesz to robił ale zwróć uwage na korbowody, bo są cięte i łamane jak są łamane to musisz przykrecic je tak jak były nie możesz ich odwrócić bo juz nie zejdą sie tak jak powinny

[ Dodano: 2018-11-16, 20:29 ]
chodzi mi o stopki korbowodów

Będzie to robił mechanik. Składał silnik znajomemu, tylko że 2.0 FSI i już ze 2 lata ma zero problemów. Ale dzięki za pomoc, na pewno mu o tym też wspomnę - na wszelki wypadek.