Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,

Ostatnio zaczął być słyszalny świszczący dźwięk dochodzący z przodu samochodu.
Początkowo myślałem, że to pasek, albo jego napinacz lub rolki prowadzące, ale dzisiaj mniej więcej zdiagnozowałem skąd dobiega lub bardziej z czym jest związany.
Okazało się że jak ścisnę gumowy wężyk (079133331A) ten idący z kolektora do zaworu zwrotnego (058905291b) - rysunek 133-082 ETKI to syczenie ustaje.
Sytuacja i sam dźwięk jest praktycznie identyczny jak na filmiku poniżej:

To jest oczywiście inny silnik, ale chodzi tu raczej o bardziej szczegółowe zobrazowanie problemu.
Oczywiście zaciśnięcie wężyka przestawia dźwignię klap sterujących długością dolotu w kolektorze ssącym, ale nie wpływa to na zmianę pracy silnika.
Jak przestawię tą dźwignię ręką, bez zaciskania wężyka, to syczenie nie ustaje.

Jak ściągnę ten wężyk z króćca dolotu to syczenie również ustaje pomimo, że kolektor ciągnie wtedy lewe powietrze przez ten króciec.
Nie widzę, na tyle na ile da się tam coś dojrzeć i "wymacać" ręką, żadnych pęknięć ani rozłączonych wężyków.

Mam wrażenie, że ten dźwięk pochodzi z tego zaworka zwrotnego (058905291b) w trakcie przepływającego przez niego powietrza, ale mogę się oczywiście mylić. Wcześniej tego nie było słychać i pytanie czy mogło się w nim coś zepsuć, że teraz powietrze które przez niego przepływa generuje hałas.

Może ktoś się spotkał z takim problemem.

Sprawdzałem dzisiaj w S4 B6 i przy podobnym silniku i układzie podciśnienia nie słychać tego świszczenia.

A jesteś pewien, że syczenie dobiega z tego zaworu? Ja mialem urwany krociec od trójnika węża podciśnienia, ktory idzie do niebieskiego zbiorniczka. Trojnik ten zamocowany jest na przodzie silnika w okolicy tego zaworu (jak dobrze pamiętam). Nie moglem tego zlokalizować na początku bo ten krociec skierowany jest do dołu i brak nie był zauważalny.

Oczywiście mało prawdopodobne, żeby u Ciebie było to samo, ale możesz zwrócić uwagę

Pozdro

obsession pisze:A jesteś pewien, że syczenie dobiega z tego zaworu? Ja mialem urwany krociec od trójnika węża podciśnienia, ktory idzie do niebieskiego zbiorniczka. Trojnik ten zamocowany jest na przodzie silnika w okolicy tego zaworu (jak dobrze pamiętam). Nie moglem tego zlokalizować na początku bo ten krociec skierowany jest do dołu i brak nie był zauważalny.

Oczywiście mało prawdopodobne, żeby u Ciebie było to samo, ale możesz zwrócić uwagę

Pozdro

[ Dodano: 2018-10-01, 12:10 ]
No i chyba znalazłem problem.
Okazało się, że pękł wężyk 1, który idzie od siłownika podciśnieniowego 4 sterującego klapami kolektora i wchodzi w króciec zaworu elektromagnetycznego 9 (wg karty 133-082 Etki) na samym króćcu zaworu.
Mówię chyba, ponieważ nie usunąłem jeszcze tej usterki, bo mam poważny problem z założeniem nowego wężyka na króciec zaworu elektromagnetycznego. Wiadomo ręka ledwo wchodzi i nie ma miejsca na jakiekolwiek manewry, nie mówiąc już o chwyceniu wężyka i założeniu go na króciec zaworu. Odkręciłem siłownik pneumatyczny sterujący klapami, ale to niewiele pomogło jeśli chodzi o dostęp. Teoretycznie gdyby dało się ten zawór elektromagnetyczny wypiąć z uchwytu to może by to coś ułatwiło, ale nie wiem jak ten zawór jest zapięty w ten uchwyt i czy da się go wypiąć.

Dlatego mam zasadnicze pytanie, jaki jest najprostszy sposób wymiany tego wężyka?

Czy można to zrobić bez demontażu zderzaka i odstawiania przodu w położenie serwisowe. Może od dołu? Nie wiem, czy pasek klinowy nie będzie zbytnio przeszkadzał, żeby tam wcisnąć ręce.
Z góry dzięki za jakieś wskazówki.

Nie.pamiętam dokladnie polozenia tego elektrozaworu.. to jest gdzieś pod kolektorem? Obawiam się ze bez zdjecia przynajmniej zderzaka będzie problem bo zderzak jest dosyc mocno wyprofilowany do tylu, a od góry sam widzisz ile miejsca.

obsession pisze:Nie.pamiętam dokladnie polozenia tego elektrozaworu.. to jest gdzieś pod kolektorem? Obawiam się ze bez zdjecia przynajmniej zderzaka będzie problem bo zderzak jest dosyc mocno wyprofilowany do tylu, a od góry sam widzisz ile miejsca.

Ten wężyk podciśnienia idzie mniej więcej tak jak narysowałem na poniższym zdjęciu.
Oczywiście nie na zewnątrz, a bardziej po bloku pod tymi wszystkimi przewodami.
Pytanie tylko, czy od dołu ręka się zmieści pomiędzy kołem pasowym a wentylatorem, żeby chwycić ten wężyk i nasunąć go na króciec zaworu elektromagnetycznego.

A no to niestety reki od dołu tam ni cholery nie wciśnie. Zderzak musisz zdjać..

obsession pisze:A no to niestety reki od dołu tam ni cholery nie wciśnie. Zderzak musisz zdjać..

Niestety, ale nie tylko zderzak, ale trzeba przód odstawić w położenie serwisowe.
Sam zderzak nie przeszkadza, ale od dołu ręki się nie wciśnie pomiędzy chłodnicę, a koło pasowe silnika.

No wlasnie dzis zerkalem, faktycznie zderzak nie przeszkadza tak jak mi sie wydawało. W tym samochodzie niestety do wielu pierdół trzeba odciagac pas przedni... samochod mam niespełna dwa lata a juz chyba z 10 razy to robilem