Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam. Mam problem z silnikiem 2.0 TFSI 170km, przebieg 270k, 2006r.
Objawy:
-po wkręceniu na 5000 obr./min. silnik traci moc jakby odcinało dopływ paliwa
-na wolnych obrotach trzęsie całym samochodem (obroty silnika nie falują)
- zero błędów VAG, turbo ok, silnik rok temu po wymianie cewek zapłonowych, kompletnego rozrządu ale nie łańcuszka przy czujniku położenia walka. Mechanicy rozkładają ręce.

Proszę o poradę co może być przyczyną tego problemu.

Oby to nie był koniec silnika przy tym przebiegu bo większych za bardzo przebiegów nie widziałem

może dwumas się kończy? jeżeli chodzi o przebieg to jeszcze wcale nie taki wielki, znam osobe która ma powyżej 300 tys.km i ma program 248 auto caly czas jeździ widuje je dość często.

Panowie czy istnieje możliwość samoczynnego przestawienia się rozrządu? Jakiś czas temu wyrzuciło mi błąd czujnika położenia wałka rozrządu i mechanik stwierdził że przyczyną utraty mocy i dziwnej pracy silnika jest albo czujnik albo łańcuszek rozrząd. Dodam jeszcze,że drugi mechanik obstawiał coś z dawką paliwa. Na kompach 0 błędów.
Czy warto jechać do salonu np. Skody aby podpiąć pod kompa? Czy wymienić łańcuszek i czujnik położenia wałka i modlić się aby było dobrze.

[ Dodano: 2014-07-30, 17:15 ]

Vigors pisze:Witam. Mam problem z silnikiem 2.0 TFSI 170km, przebieg 270k, 2006r.
Objawy:
-po wkręceniu na 5000 obr./min. silnik traci moc jakby odcinało dopływ paliwa
-na wolnych obrotach trzęsie całym samochodem (obroty silnika nie falują)
- zero błędów VAG, turbo ok, silnik rok temu po wymianie cewek zapłonowych, kompletnego rozrządu ale nie łańcuszka przy czujniku położenia walka. Mechanicy rozkładają ręce.

Proszę o poradę co może być przyczyną tego problemu.

Witam. Jutro wymieniam przepływkę i map sensor bo na hamowni wyszło mi 145 KM
i 220 Nm :shock: Po wgraniu programu wyszło 203 KM i 326Nm ale dalej nie ma takiej mocy jak powinien. Mam nadzieję że wszystko się okaże po wymianie przepływki i sensora.

wymiana przepływki powinna pomóc,

A pomyślał ktos o pompie paliwa? To trochę nie rozsądne wgrywać program do nie sprawnego auta...

daw2 pisze:A pomyślał ktos o pompie paliwa? To trochę nie rozsądne wgrywać program do nie sprawnego auta...

Witam. W pompie paliwa został wymieniony popychacz i dalej to samo brak mocy. Dodatkowo wymieniłem cewki zapłonowe, świece, przepływomierz, filtr powietrza, filtr paliwa. Po wgraniu programu było dużo lepiej ale to nie jest to. Przypominam że na kompie 0 BŁĘDÓW. Mechanik powiedział że można wymienić MAP SENSOR. a (turbo ok , ciśnienie w intercoolerze ok, napinacz wałków rozrządu ok) Czy ktoś ma pomysł co boli moje 2.0 TFSI BPJ.

Czytałem że silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa mają problem z nagarem zaworów ssących co skutkuje spadkiem mocy... Kolejna sprawa to dwumasa? Czy to nie jest raczej ślizganie się sprzęgła a nie spadek mocy? W moim przypadku trzęsło silnikiem przez zębatkę wałków wyrównoważających modułu pompy oleju. Może mieć też ona wpływ na moc ponieważ jest napędzana bezpośrednio z wału korbowego...

stinger pisze:Oby to nie był koniec silnika przy tym przebiegu bo większych za bardzo przebiegów nie widziałem

Witam. Twoje przepowiednie sprawdziły się. Tak silnik został zatarty. Prawdopodobnie pompa oleju albo smok został uszkodzony. Silnik posiada olej. CZY JEST MOŻLIWE ZATARCIE SILNIKA, KTÓRY POSIADA OLEJ?

2.0 tfsi mają problemy z pompą olejową ( modułowa ) która ulega uszkodzeniu

daniel1997 pisze:2.0 tfsi mają problemy z pompą olejową ( modułowa ) która ulega uszkodzeniu

Tak jak kolega opisał pompa olejowa uległa uszkodzeniu i silnik został zatary .

Niestety już któryś BPJ z uszkodzoną pompą. W mojej poprzedniej furce (właśnie BPJ) padła przy ok. 170 tyś. Na szczęście pompa wymieniona (za marne 5 tyś zł) i silnik nie ucierpiał.
Więc reasumując właściciele BPJów miejcie się na baczności i szybko reagujcie na dziwne dzwięki dochodzące z pod maski i zapalenie kontrolki oleju.

2.0 tfsi mają problemy z pompą olejową ( modułowa ) która ulega uszkodzeniu

Niestety nie masz racji, te silniki nie mają z tym problemu to nie jest tdi.
Mogą się zepsuć przy przebiegach powyżej 250 tys. zreszta każdy kto regeneruje pompy olejowe Ci to powie.

stinger pisze:Niestety już któryś BPJ z uszkodzoną pompą. W mojej poprzedniej furce (właśnie BPJ) padła przy ok. 170 tyś. Na szczęście pompa wymieniona (za marne 5 tyś zł) i silnik nie ucierpiał.
Więc reasumując właściciele BPJów miejcie się na baczności i szybko reagujcie na dziwne dzwięki dochodzące z pod maski i zapalenie kontrolki oleju.

Tak jak napisałem wczesniej nie ma z tym problemu polecam dopytać dobrego mechanika.
Jeżeli furka była kręcona oczwyisćie może cos takie się przydazyć.
Przy przebiegu poniże 250 tys km nic nie padnie.

Oj jesteś w błędzie ale nie wiem czy jest sens cię z niego wyprowadzać. Tylko obiecaj pochwalić się czerwoną kontrolką ciśnienia oleju

stinger pisze:Oj jesteś w błędzie ale nie wiem czy jest sens cię z niego wyprowadzać. Tylko obiecaj pochwalić się czerwoną kontrolką ciśnienia oleju

Hej wyprowadzaj chetnie dowiem sie czegos nowego
Także zamieniam sie w słuch.

Kolega powyżej ma nastukane 270 co potwierdza moją teorię.