Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.Proszę Was o podpowiedz w poniższym problemie...W moim "laluniu" od kilku miesięcy zaobserwowałem falowanie obrotów -zaobserwowałem i usłyszałem na postoju na wolnych obrotach po przejechaniu kilkudziesięciu km.Obroty falują w przedziale 800-600 .Na krótkich odcinkach , wydaje się że problemu nie ma...Wymieniłem tydzień temu wszystkie cewki( akcja serwisowa) i niestety dalej obroty falują .Dodam, że mam skrzynię manual
i przebieg 105 tys .nie wyświetla się nic na desce...

z góry dziękuję i pozdrawiam

Nieche cie martwic, ale te silnki 3.2 sa bardzo wadliwe, znam niektórych,
co maja juz 3 silnik.

Z niemieckich stron:

2005er 3.2er
1. Motor bei 8000 km platt
2. Motor bei 8500 km reingekommen.
2. Motor platt bei 65000 km
3. Motor bei 69000 km reingekommen.
Aktuell knapp 163.000 km

23 User mit Motorschaden

2 User ohne Motorschaden

Niechcial bym za chiny takiego silnika.

Witam, bez vcds czy innego programu diagnostycznego możemy tylko gdybać! Objawy pasują do przepustnicy powietrza, może wystarczy ją wyczyścić i zaadaptować

Co do silników 3.2 to są tak samo awaryjne jak i 3.0tdi, 2.7tdi czy 2.4, we wszystkich są hydrauliczne napinacze łańcucha, które longlife doprowadza do d...y!

Tego niemoge potwierdzic, w niemieckim forum, w którym jestem
juz od lat niema nic gorszego niz 3.2 benzyna.

2.7 TDI i 3.0 TDI co do silnika sie najlepiej trzymaja sa najbardziej
udane silniki.

Jedynie trzeba uwazac z wtryskami, które moga uszkodzic silnik,
ale je mozna przez VCDS sprawdzic.

Niestety, całą grupę VW zalało to nieszczęście jakim jest FSI

jacek1965, bez VCDSa nic nie można gdybać. Jednym z problemów naszych aut jest rozrząd... To w pierwszej kolejności trzeba sprawdzić, bo objawy pasuja także do tej przypadłości (lekkiego przeskoczenia)!

Jonnyrobert, nie jest tak źle... bo silnik jest rewelacyjny jeśli chodzi o parametry jazdy... Zobaczymy czy moje dbanie o silnik i rozrząd da efekty... Narazie 81k i nie ma problemów...

Kolega ma 105kkm przebiegu jak w/w.

Tylko nie sprowadzajmy tego postu do rozważań nad wyższością FSI nad TDi i ich przypadłościami

jacek1965, nie zostało Ci nic innego jak podpiąć auto pod kompa i odczytać logi.

karol24, masz rację. Nie zauważyłem. Oczywiście, że nie o tym jest mowa.

Podpięcie do VCDSa prawdę Ci powie... ew. odpowiednia diagnostyka...

Witam Szanownych Kolegów Dzięki za wszystkie podpowiedzi, bez kompa się nie obejdzie ...niedługo planuję przegląd więc zobaczymy co się "urodzi" .Po wszystkim napiszę oczywiście o rozwiązaniu...(mam nadzieję ) problemu

pzdr

jacek1965, tak czy inaczej proponował bym Ci zrobić to jak najszybciej. Jeśli to rozrząd, to najważniejsza jest szybka reakcja, aby nie narobić dodatkowych szkód... Powodzenia Kolego!

Witam ponownie.Jakoś wcześniej nie było sposobności dodać posta po inspekcji, ale już piszę co nastąpiło...
Wstawiłem autko do Serwisu,podłączenie kabelka nic nie wykazało... wymiana filtrów , oleju , płynów, paska mikro+ napinacza i teraz jest w porządku .Na razie problem zniknął .Dodam , że w pażdzierniku wymieniłem cewki w akcji serwisowej.Więc póki co ...leję paliwo i jeżdzę

pzdr

jacek1965 pisze:paska mikro+ napinacza i teraz

Napinacza czego? Rozrzadu czy paska wielorowkowego?

pewnie paska wielorowkowego, bo z napinaczem łaĂącucha nie było by tak lekko przy okazji przeglądu

karol24, właśnie górny napinacz rozrządu można zmienić bez wyciągania silnika/skrzyni... ale to tylko maskowanie problemu... stąd moje obawy...

Tak, napinacza paska wielorowkowego