Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam! Jaki olej lejecie do swoich 3.0 TFSI? Ja zalałem Liqui Moly Top Tec 4200 5w30 i auto bierze go w dużych ilościach a wcale dużo km nie zrobiłem. Na miarce mam minimum a wymianę robiłem 29 sierpnia. Lepiej zmienić na 5w40 jak myślcie?

A wcześniej nie brał, czy to nowy nabytek? Osobiście nie wierzę w znaczące różnice poboru oleju zależnie od wybranej marki,oczywiście jeśli lepkość jest chociaż zbliżona do dedykowanej.

Nowy nabytek właśnie pierwsza wymiana

Dziś dolałem gdzieś 1l oleju, a od wymiany zrobiłem dopiero 930km. Te silniki tak mają czy muszę szukać przyczyny?

Szukaj przyczyny, bo to nie jest normalne.

Ja ze swojej strony mogę powiedzieć że miałem A6 C5 2.4 v6 i silnik ten lepiej pracował na 5w40 niż na 5w30 - silniki typu V trochę mocniej się grzeją... Przyczyną takiego ubytku może być:
- spalanie (możesz wykręcić świecę i obejrzeć tłok czy mocno zaklejony sadzą - to że będzie ciemny to norma w fsi gorzej jeżeli widać tam skorupę),
- wycieki z pokryw zaworów lub z tyłu silnika,
- zatkana odma może zwiększać spalanie oleju (u mnie zwiększała spalanie LPG o 1l),

Jak wyglądał stary olej?
Pytałeś poprzedniego właściciela co ile wymieniał olej i na jaki?
Jaki jest kolor oleju na bagnecie (wytrzyj olej o białą chusteczkę i jaki będzie kolor)?
Jak wyglądają wydechy - jeżeli są brudne to dobrze je wytrzyj i kontroluj co jakiś czas, w moim 2.0TFSI wydech nie robi się ciemny a wygląda na zakurzony co kilka tysięcy wycierając chusteczką widać troszeczkę sadzy - ale tylko na palcu lub chusteczce co daje spalanie do ok. 1.5l na 15tys. km - ale miałem też wyciek, który teraz uszczelniam na podstawie filtra oleju.

jeżeli temat jest jeszcze aktualny to mogę tobie powiedzieć, że posiadam 3.0 tfsi CCAA i też borykałem się z problemem co zalać żeby było ok, tym bardziej że poprzedni właściciel Kanadyjczyk nie zostawił mi żadnej starej karteczki pod maską.
Po odwiedzeniu 2 salonów Audi i wykonaniu kilkunastu "beszczelnych" telefonów do osób, które takie auta aktualnie na tamtą chwilę sprzedawały na Otomoto decyzja jednogłośnie padła na 5W40 od Valvoline.
Efekt jest taki że auto praktycznie nie potrzebuje dolewek od wymiany do wymiany (rocznie robię tylko ok.8tyś.km) ,kominy są czyste i nie mają jakiegoś dużego nalotu którego zwykła myjka podciśnieniowa by nie umyła, olej do samego końca jest wg. mnie klarowny, no i latem temperatura do ok.103 stopni prędkościami autostradowymi 150km/h.
W porównaniu do 3.2fsi które miałem wcześniej to niebo a ziemia. Tam potrafiłem robić dolewki po 300-400ml na 1 tyś jak był mocniej spałowany.

Witam,
Po zakupie mojego 2.4 BDW 177 KM motor także sporo popijał.
Wg instrukcji obsługi może pobrać 0,5 l/1000 km. Ponad tę ilość należy myśleć o naprawie.
Poprzedni właściciel stosował liqui moly 5W-40. Ja przeszedłem na Ravenol 5W-40 VST USVO zgodnie z normą VW 502 00 zapisaną w instrukcji auta.
Najpierw zastosowałem płukankę długodystansową Archoil, także bezpośrednio przed wymianą zwykłą płukankę do pół godziny na wolnych obrotach i zlanie.
Sprawdź jaką normę przewidziano i taki olej stosuj. Na pewno ważny jest producent, bo taką normę posiadają oleje tańsze na bazie HC ale i droższe na bazie PAO.
Moim zdaniem nie ma co oszczędzać na oliwie i stosować te drugie.
Także spróbuj zastosować płukankę Archoil, wlać np 5000 tys km przed wymianą, być może twój silnik ma zapieczone pierścienie, i dlatego popija.
Czas pokaże.

Ja do swojej leje Liqui-Moly Leichtlauf 5W-40, przed wymianą zawsze używam płukanki i jestem bardzo zadowolony, wymiana oliwy max co 10k

Mam 3.0T, kupiłem z przebiegiem 180k. Auto jeździło na castrolu 5W30, ja wymieniłem na motula też 5W30. Przez pierwszd 1k spalił mi litr, po drugim jeszcze 0,5l a potem przestał i tak już od 6k km.

Sprawdź sobie jaki temperatury łapie ten olej, raczej nadaje się tylko do jazdy jak emeryt

W S6 taki sam olej nie mogę przekroczyć 110 stopni jak bardzo bym nie pałował, więc w 3.0 pewnie jeszcze mniej

Zapytam o Waszą opinię co do mojego przypadku. A6 C6 2.4 V6 PB+LPG.
Używam olej Motul 5W30, wcześniej Castrol 5W30.
Zauważam pobór na poziomie około 1 l - 2 l co zmianę (10 000 km)
Przy użytku i jeździe po krótkich odcinkach problem właściwie się nie pojawia.
Przy dłuższej trasie np. 2 razy w roku na wakacje, zapala się pomarańczowa kontrolka ostrzegawcza (pomimo wcześniejszego uzupełnienia stanu)
Przykładowo jadąc 5 dni po 100 km brak problemu, jadąc 500 km bez przerw pojawia się zużycie.
Czy możliwym jest, że dalsza trasa (wyższe temperatura) powoduje większe zużycie oleju?
Polecacie zmianę na 5W40?
Z góry dziękuję za wszelkie opinie.

Tam pierścienie nie sprężynują ,jak się toczysz w koło komina to nie jest źle ,a jak troszkę pociśniesz to musi zjeść, nie spotkałem się żeby zmiana marki
oleju coś zmieniła.

Zmiana z 5W30 na 5W40 może coś zmienić?
Nie zaszkodzi?
Jeśli nie zmiana oleju, to co mogę próbować robić?