Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć, pojawił mi się nowy problem w aucie. Podczas jazdy na obrotach poniżej 4k faluje temperatura - rośnie prawie do 100 (ale nie dobija do kreski) po czym powoli spada do 90-92 i od nowa. Jak podniosę obroty na parę sekund do okolic 4 tysięcy, to spada w oczach do 90. Jak jadę po autostradzie i cały czas mam ponad te 3,5-4k, to temperatura stoi na 90, olej też w porządku. Wymieniony rozrząd z pompą wody i wentylator klimy. Miał ktoś taką sytuację? Wcześniej podejrzewałem pompę wody, teraz myślę o przyciśniętym wężu cieczy, ewentualnie przytkanej chłodnicy, ale problem pojawił się dosyć nagle.

odczyty z licznika? proponuje podpiąć vcds/vag i odczyt z bloków pomiarowych silnika i zobaczyć czy tak samo się zachowuje temperatura

Ok, sprawdzę, ale wydaje mi się, że jest to zbyt regularne i powtarzalne, żeby była to kwestia zegarów

no czasem można się zaskoczyć , ale np. sam czujnik może też fałszować odczyty

jaki licznik masz - półFIS czy Full Fis?

Półfis, sprawdzę odczyty z vaga i dam znać.

zdun23 pisze:Półfis

No i wiadomo

No to w 99,999999999% stawiałbym na zegary

Sprawdziłem temperaturę vagiem, jak licznik pokazuje 90, to na vagu jest 95, kiedy na liczniku podchodzi pod 100, to w vagu jest 105-107 stopni. Wychodzi na to, że nie zegary. Termostat by się otwierał z opóźnieniem?

Termostat wymienić to pół godziny roboty dla tego kto robi pierwszy raz.

zdun23 pisze:Sprawdziłem temperaturę vagiem, jak licznik pokazuje 90, to na vagu jest 95, kiedy na liczniku podchodzi pod 100, to w vagu jest 105-107 stopni. Wychodzi na to, że nie zegary. Termostat by się otwierał z opóźnieniem?

Każdy działa z opóźnieniem. Masz bimetal, który musi się rozszerzyć.

Tam nie ma bimetalu w temostacie, to działa na zasadzie rozszerzalności parafiny.

W każdym bądź razie nie działa binarnie (0/1) tylko materiał musi się rozszerzyć. Zresztą przy termostacie (wartości jako przykład) 91*C przy 92*C nie będzie pełnego otwarcia.

Czyli może być tak, że zamiast otwierać się przy 89, to otwiera się przy 104 stopniach?

Przy 104 powinien "całkowicie" się otworzyć.

Z odczytów z VAG wychodzi na to, że w pełni jest otwarty przy 107 stopniach, bo wtedy temperatura sama schodzi do 95, i przy tej temperaturze zamyka się z powrotem.
Kupię termostat i zobaczę, co będzie po wymianie.