Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Mój problem wygląda następująco, auto odpala normalnie po ssaniu trzyma 760 obr/min
i wszystko na pierwszy rzut oka wygląda ok. Jak wyjadę na drogę silnik dostaje muła, ma problem z wejściem na wyższe obroty a jak próbuje się zbierać to strzela w wydech. Sprawdziłem świece i na bank 1 były okopcone na czarno a na bank 2 kawa z mlekiem. Po podpięciu kompa pokazały się takie błędy 17526,17522,16518,16684,16685,16687,16686.
Dodam, że sonda 1 blok 1 została wymieniona na nową a błąd dalej powraca a wszystkie 4 sondy mają prawidłową rezystancję. Po odpięciu dwóch sond z banku 1 auto wkręcało się na obroty znacznie lepiej i nie strzelało w tłumik lecz nie miało siły wyjechać pod górkę a świece na banku 1 znów były czarne. Z robiłem też logi tych sond więc jak ktoś by chciał je obejrzeć to podeślę. Co mam robić w tej sytuacji ?

wrzuć błędy z opisami z vaga

17526 P1118 Sonda Lambda 2 (HO2S), bank 1 - otwarty obwód grzałki
17522 P1114 Sonda Lambda 2 (HO2S), bank 1 - wysoka rezystancja grzałki
16518 P0134 Sonda Lambda podgrzewana 1 bank 1 - brak sygnału
16684 P0300 Cylinder / cylindry - wykrycie wypadania zapłonów
16685 P0301 Cylinder 1 - wypadanie zapłonów
16687 P0303 Cylinder 3 - wypadanie zapłonów
16686 P0302 Cylinder 2 - wypadanie zapłonów

Sprawdzić kable. Sprawdzić czy to nie wina LPG (zakrecić na butli, wyjeździć itp)

Gazu nie ma a co do kabli to sprawdzę jutro czy na połączeniu między kostką tej 1 sondy a wejściem do sterownika nie ma uszkodzonego obwodu, być może jest uszkodzony i nie dostaje od niej sygnału. A co do tej drugiej sondy jak mierzę rezystancję na zimnym silniku to jest prawidłowa a jak się nagrzeje to pokazuje mi nieskończoność.

czyli ta sonda 2 z banku 1 raczej do wymiany , co do pierwszej to dokładnie sprawdź przewody ( może gdzies wydechu dotknęły albo coś podobnego )

Audi165 pisze:Gazu nie ma

a w profilu jest

To znaczy jest instalacja LPG, mówiąc nie ma miałem na myśli pustą butelkę.

[ Dodano: 2019-07-22, 22:07 ]
Okablowanie dwóch sond jest sprawne, pierwsza sonda ma dobrą rezystancję a druga ma nieskończoność.

no to masz odpowiedź

Tylko jakiej teraz firmy kupić tą drugą sondę ?

ori są Bosch i taką bym kupił - ale to chyba najdroższa opcja

Dobrze kolego tylko najlepiej było by kupić pierw tą pierwszą sondę, ona dobiera mieszankę bo ta druga jest tylko inspekcyjna. Ale czy na pewno jest uszkodzona, rezystancję pokazuje ale komputer jej nie widzi (brak sygnału)

ten błąd jest źle przetłumaczony Tak naprawdę sonda może być ok tylko skład mieszanki powoduje brak zmian napięcia na sondzie

wg mojej wiedzy drugie sondy są w programie ecu w jakiś tam sposób powiązane z pracą pierwszych sond także mogą one powodować pojawianie się innych błędów

Więc jak radził byś mi zrobić

A jeździłeś dłużej na Pb, robiłeś może logi dynamiczne?
Wymienisz sondę a tu się okaże że to coś innego jest powodem. Zwłaszcza że masz czarne świece, podejrzewałbym że LPG leje. Oczywiście może to sonda kłamie w regulacji i też bedą czarne.
Jedyny wmiare pewny że sonda jest do wymiany to błąd grzałki, przy czym nie wpływa on tak bardzo na pracę silnika. Sonda i tak się zagrzeje, tylko wolniej i ekologia nei jest spełniona. Problem może być na zimnym.
ECU ma zaprogramowaną pewną pracę dla S1 i S2. I jak mu się ta praca nie podoba to będzie rzucał błąd. A jaki to już różnie bywa. Przykładowo. leją wtryski LPG, mieszanka która się spala jest bardzo bogata. Komp ścina dawkę ale LPGdalej leje i mieszanka jest dalej bogata. Bogata na tyle że na sondzie wisi napięcie np. 0.85V. Ecu może to uznać za brak aktywności sondy. A sonda będzie sprawna. Może wyrzucić że mieszanka zła.
Druga sonda jest sondą diagnostyczną, więc skutki jej nie sprawności mogą być rózne w zależności od programu w ECU. Może obcinać moc ale nie musi.