Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć. Mam kolejny problem ze swoją "nową" starą A6. Zauwżyłem, że auto przy mało dynamicznej jezdzie pali 20l LPG na 100km, jest to normalne spalanie? Dodam, że gdy depnę mocniej w pedał to gaz się wyłącza i pika (tak jak przy braku gazu). Kopci czsami mocno na biało i czuc spalenizne a czasami nadmiernego dymienia brak. Myslicie ze sama regulcja powinna pomóc?

Od tego warto byłoby zacząć .

sama regulacja to jedno ale na to odłączanie sie gazu przy "bucie" to raczej nie pomoże . Bez obejrzenia tego to mogę tylko strzelać że reduktor dobiega kresu żywota
Od kiedy tak jest od "nowości" tzn od czasu kiedy kupiłeś
ile lat ma instalacja jakie komponenty ?

Instalacja 2 letnia. Od kiedy kupiłem ju tak sie działo ale raczej jezdze spokojnie wiec pozno zauwazylem. Reduktor przy butli podobno byl swiezo wymieniony. Jestem w tych kwestiach nieco ciemny jeszcze

Nie ma co gdybać. Albo trzeba dać do kogoś kto się zna albo kupić kable i samemu zacząć zabawę. Przy czym jeśli mówisz reduktor przy butli a coś takiego nie istnieje to proponuję rozwiązanie pierwsze.

tez jestem na etapie redukcji spalania LPG bo silnik ten sam ale dodatkowo Quattro i pali średnio 15-17l zimą za to potrafi i 18-20l... benzynki elegancko 10-13l

Ogarnę auto na bnzynie potem bede za gaz się brał.

Ja po 2 latach wymieniałem wtryski. jeden niedomagał a drugi zacięty był i przelewał. koszt 60zł za sztukę plus regulacja ale bez dobrego serwisu się nie obejdzie. fakt, że to kosztuje ale powiedzą co poprawić itd.

pali średnio 15-17l zimą za to potrafi i 18-20l... benzynki elegancko 10-13l

kurde sporo powiem

normalnie liczy sie 20-25% więcej na LPG. Gdybyś my palili nie litry tylko kilogramy wychodziło by tyle samo także widać że jest źle coś. Ale dla porównania trzeba by dokłądnie sprawdzać

Jestem juz umówiony na serwis. Po trzynastym dam znac co sie dzialo

[ Dodano: 2018-12-15, 16:49 ]
Została zrobiona nowa mapa. Dodatkowo okazało się że jest założony lichy reduktor i moge kręcić do 4500obr pozniej przerzuca na benzyne. Duze spalanie myślę że jest spowodowne tym, ze silnik wkreca sie na 1000-1200obr jak sie zagrzeje oraz tym, ze przyblokowany był ręczny. A wiec zostala kwestia zdiagnozowania problemu wysokich obrotow

Problem obrotów na wolncyh jest na obu palikwach? Stawialbym na przepustnicę.

Zwonko tak na obu. Zauważyłem też że zaczął pocić się separator odmy.

Przeglądnij ten separator, przeczyść przepustnicę, zaadaptuj...

Udało mi się póki co wypiąć separator i wyglada tak jak na zdj. Dodam, że w tej rurce od ktorej odpialem separator jest dużo sadzy jakby konsystencji miodu. Korek od oleju lekko podskakuje gdy auto jest odpalone.

sprawdź odme, też miałem jakieś ślady oleju w tym separatorze. kupiłem nowy i nawet obroty przestały falować co prawda wymieniłęm też gruszkę od turbo i poczyściłem wszystkie rury od odmy i samą odme z ezektorem wymieniłem robota na garaż lub na cieplejsze dni. w tym zaworku z fotki to jest sprężyna i membrana. może juz ma dosyć. nie pamiętam w krótą stronę działał ale w jedną da się dmuchnać ale nie da się zassać powietrza. Co do korak oleju to musiał bym posty swoje przeszperać bo gdzieś miałem odpowiedź czy ma pockakiwać czy zasysać. ale u mnie też lekko podskakuje.

P.S

ja teraz robię testy gazu i wychodzi, że na
BP pali najwięej gazu ale filtry czyste mam
luk oil filtry brudne i więcej o 20-30km na baku niż na BP
za to carrefour o 50km więcej niz na luku robie na baku, nie wiem jak filtry bo właśnie testuje ale auto chyba jest bardziej ospałe takie gumowe.

czy zna się ktoś na skłądzie gazu czy to możliwe, że na jakiejś innej mieszance propanu z butanem zrobię więcej km tylko jakim kosztem?

Im bardziej skład paliwa zbliżony do zakładanego tym mniej go samochód pali