Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Czym moga byc spowodowane plamy na kolektorze dolotowym? Sa tluste raczej jak olej. Ostatnio cos zaczelo szumiec z okolic IC i podejrzewam że to jest problemem. Olej w ic czym jest spowodowany?

Szum i olej w IC najcześcieś świadczy o umierającej turbinie.

Teiwaz, być może masz i rację bo nie można tego wykluczyć. Ale też może chlapać płyn chłodniczy z powrotu no bo co może innego tam chlapnąć? To jest reduktor koło pojemnika na płyn do wspomagania?

teiwaz, turbo regenerowane jakoś dwa lata temu. Wydech dziurawy fakt może podobno pszyspieszyć zużycie się turbinki. dla tego nie podejżewał bym turbo tylko jakiś zaworek co puścił olej do ic a że coś jeszcze jest nieszczelne tam to wypuściło olej w tych okolicach.

Ale faktycznie jak pisze
Ziomek,
może to być plama płynu. Tak koło wspomagania a wyrównawczym zamontowali mi gaz tzn reduktor. Właśnie jestem na etapie zamawiania węży bo chce wszystkie wymienić bo delikatnie popuszczają. Na takiej zasadzie, że robi się tylko kolorowy koniec a nie kapie nigdzie nie sączy się itp.

przy okazji wymienię węże od n75 bo są sparciałe i turbo przeładowuje trochę i to podejrzewam wina tych wężyków lub samego zaworka n75

Jest jeszce taka opcja, że leci przez odme od góry i stamtąd do IC. Wtedy to prawdopodobnie wina zaworka zwrotnego na odmie. Innej drogi do dolotu to olej raczej nie ma. Chyba że faktycznie to jednak nie olej tylko inny płyn

zarzyk, otwórz wąż, przewód IC i luknij. Może od tego zacznij. 5 minut.

Ósma w 1.8t to kawałek plastikowej rurki bez żadnych zaworkow. Wychodzi z bloku i łączy się z rurką taka stalowa do okola silnika potem taki zawór z mambranka ale nie pamiętam jak się nazywa i dalej chyba do turbo Gruszki idzie ale nie pamiętam. W niedziel prześledze rurki i wymagam wszystko od góry. Umyje to i będę patrzył skąd sie pojawia najwyżej

No chyba nie, na bloku masz separator, poźniej łącznik(ten co pęka),trójnik z zaworkiem, następnie oplata silnik między innym metalową rurką, schodzi do dolotu i tam przy tipie masz grzybek-zawór który reguluje ciśnienie między skrzynią korbową a dolotem tak żeby nie zatkało silnika i nie wyssało oleju z motoru.

Dokładnie tak jak Ziomek napisał do sprawdzenia masz wszystkie zaworki na tej drodze, zwłaszcza ten od regulacji ciśnienia.

jeśli mowa o tym co po otwarciu maski jest z lewej strony zaraz koło turbo no nie tak zaraz ale widoć go od góry to ma z pół roku. poprzedni cały się takim ala nagarem pokrywał a ten jak widać działą i czyściutki ale sprawdzić nie zaszkodzi. to tylko 2 opaski i dmuchnąć trzeba. jutro się poprzyglądam. Jeśli chodzi o separator to coś skomplikowanego do wymiany? i ile taka impreza? ten łącznik to już przerabiałem i poziom trudności łatwy tylko ciasnawo ale wykonalne pod blokiem

[ Dodano: 2018-07-29, 22:12 ]
Trochę czasu znalazłem wczoraj i chyba znalazłem winowajce. Tzn co daje takie plamy ale czemu to nie wiem.

Pod kolektorem jest coś co wygląda jak zawór zwrotny. idzie od kolektora wężyk, potem do tego czegoś i dalej do okoła silnika sztywnym wężem i do trójnika przy filtrze powietrza a tam do zaworka co tak pyka sobie i kiedys go wymieniałem bo był niesprawny.



















[ Dodano: 2018-07-30, 00:09 ]