Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,

Tydzień temu podczas jazdy zauważyłem, że temperatura wody i oleju przekroczyła stałe 90 stopni i dobiła nawet do 110. Od razu podjechałem do mechanika, który stwierdził, że to termostat padł. Umówiłem się na wymianę. Po wymianie niestety też się grzało. Mechanik wyjął wkład z termostatu zrobił próbę z zalaniem "wieczka" wrzątkiem, który miał się otworzyć ale się nie otworzył - nowy termostat też był popsuty. Zrobiliśmy jeszcze test z jazdą z termostatem bez wkładu i silnik znowu nagrzał się do 110 stopni. No i teraz mechanik zaczął mnie straszyć, że to uszczelka pod głowicą. Czy to może być prawda? Jestem w drodze do apteki po leki przeciwzawałowe bo auto mam dopiero od roku. Umówiony jestem na kolejne oględziny żeby wymienić termostat na jakiś działający. Myślicie, że to by pomogło? Proszę o radę

Sprawdź pompę wody

noobcio pisze:Umówiony jestem na kolejne oględziny żeby wymienić termostat na jakiś działający. Myślicie, że to by pomogło? Proszę o radę

możesz wymienić jeszcze 10 termostatów ale jeśli jeździłeś bez i silnik dalej się grzał to co by to miało zmienić
jak napisał kolega Repek92 - pompa do sprawdzenia a jak nie to test zawartości spalin w układzie chłodzenia ( w sumie to chyba łatwiej i taniej zacząć od testu spalin u ukł chłodzenia a dopiero potem pompa )

Tylko gdyby to była uszczelka, to wzrost temperatury nasilałby się od dłuższego czasu, ponieważ od razu nie będze takiego dużego przedmuchu do układu chłodzenia, więc uszkodzona pompa bardziej pasuje. Pompa działała, nagle ją coś trafiło i auto zaczęło się grzać.

oprócz pompy i badania zawartości spalin w układzie chłodzenia w nastepnej kolejności do sprawdzenia:
- wentylatory na chłodnicy
- stopień zasyfienia samej chłodnicy, u mnie jak ściągałem starą chłodnicę to w środku było tyle szlamu, że nie mam pojęcia jakim cudem w ogóle mogła cokolwiek schłodzić
- przestrzeń między chłodnica klimy a właściwą chłodnicą, czesto lubi się tam nazbierac taka warstwa syfu, że praktycznie blokuje przepływ powietrza przez chłodnice. (to raczej nie dawało by az tak wysokiego skoku temp. ale warto sprawdzic)

Tam jest chyba wiskoza to wentylator odpada bo kręci się cały czas.

jest visco i wentylator elektryczny . kiedyś się spotkałem z tym że visco było zwłoki , wentylator el jakoś to wychładzał ale jak umarł i el to właśnie też silnik się grzał
a zbadanie zawartości spalin w płynie chłodzącym to koszt kilkudziesięciu złotych więc można to zrobić " z automatu" bo po co wymieniać pół samochodu i liczyć na cud

repek92 pisze:Tam jest chyba wiskoza to wentylator odpada bo kręci się cały czas.

Wiskoza też może ulec awarii. Często po tylu latach brakuje oleju i nie spina prawidłowo dla tego napisałem wentylatory w rozumieniu elektyyczne i wiskotyczne

Dopiero wczoraj odebrałem auto od mechanika. Tak jak podejrzewaliście uszkodzona była pompa wody. Dzięki wszystkim za pomoc.