Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

SWAP SILNIKA 1,8 T AEB 150 KM na BAM 225 KM , jakie modyfikacje problemy

Co masz konkretnie na myśli? bam to silnik poprzeczny aeb wzdłużny, osprzęt wogóle nie pasuje, zupełnie inna elektronika i okablowanie, do tego nawet same słupki się rożnią od siebie, jedynie głowica podejdzie bez problemów.

Audi Quattro 2001 - 2005 . Audi po liftingu .
Chodzi mi o zmianę z 150 KM na 210 - 225 KM czy to możliwe , czy wystarczy zmiana głowicy i osprzętu i elektryki , komputera

A czy automat w nim wytrzyma taki zabieg

1.8T quattro i automat w C5? nie było takich konfiguracji

wtryski do zmiany , turbo ,DP i wydajniejszy intercooler , do tego program i masz 230-235KM - Łukasz popraw mnie jeżeli się mylę

Ale były Quattro z automatem , np : 2,7 BT 2,4 2,8 3,0 Tak chyba że się mylę a 1,8 T nie było

Silnik AJL nie wychodził z automatem .

tak w ogóle to 1.8T w automacie były tylko w ośce i tylko 150KM , o od rocznika modelowego 2001 były tylko multitroniki - tu z moca nie poszalejesz

to ty nie masz jeszcze auta? czyli temat hipotetyczny

Różnic pomiędzy bam a aeb jest sporo, główna to inny stopień sprężania, chyba jeszcze korby, dolot się różni średnicą, pełny osprzęt wraz z sondą EGT. Tak że baza do modów na starcie dobra. Jest wiele projektów nawet tutaj na forum z przeróbkami 1.8T. Jak dla mnie wszystko co wykracza poza chip w 1.8T w a6 to już raczej przerost formy nad treścią, z tego względu że jest 2.7tt względnie łatwo dostępny i też podatny na modyfikacje. Co innego a3 czy nawet a4, do a3 większego nic nie włoży a i łatwiej dostępny jest wspomniany wyżej BAM.