[ASN 3.0 220 KM] Problem ze zmiennymi fazami rozrządu 3.0 V6
: 02 sty 2018, 19:21
Witam serdecznie.
Szukam odpowiedzi na pytanie, co dolega mojej Audi.
Chodzi o benzynową, 3.0 V6, kod silnika ASN.
Moje autko przeszło już kilka rąk i dalej mam problem.
Rozrząd wymieniony prawidłowo i ustawiony (ustawiany był na 2 różnych kompletach wariatorów, jedne regenerowane, drugie po prostu używki)
Na regenerowanych miał lepsze kąty (okolice 0 i 1 na 4 pozycjach), na drugim komplecie wyniki są inne, od -2 do 8, różnie z tym bywa, natomiast nie w tym tkwi problem, ponieważ zawsze towarzyszą mu te błędy, które pojawiły się po wymianie rozrządu, który niefortunnie przeskoczył.
Szczęście w nieszczęściu stało się to podczas delikatnej jazdy, więc nic się nie stało.
Błędy jakie się pojawiają to:
16399 - Bank 1 Camshaft B (Exhaust): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded) - P0015 -35-10 --- Intermittent
16409 - Bank 2: Camshaft B (Exhaust): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded) - P0025 -35-00 --- - (tutaj też zamiennie z błedem 16408 - Bank 2: Camshaft B (Exhaust): Retard Setpoint not Reached (Over-Retarded) - P0024 -35-00
i po wycięciu katów błąd doatkowy:
19718 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2/ B2 S2 Connections Swapped, ale to mnie teraz najmniej boli, zmienne fazy są nr 1.
Przy zakładaniu gazu wymieniłem również kolektor, bo mój miał wyciągnięty wałek, jednak szczerze mówiąc to żadnej różnicy w osiągach nie zauważyłem.
Jedynie co, to mam wrażenie, ze auto raz lepiej się zbiera, a raz zdecydowanie gorzej, jak na 220 KM jednak powinno być coś czuć, tym bardziej, że przesiadam się z mniej niż 100 KM, które dawało jednak radę, a Audi jednak przy 130-140 km/h potrafi połknąć 12-13 litrów gazu i do tego nieco oleju.
Kompresja sprawdzona i jest ok, ciśnienie oleju również.
Przy wymianie rozrządu został wymieniony czujnik położenia wałka rozrządu (na wałku wydechowym, ponieważ został urwany przez wałek, być może był inny, niepasujący i włożony kiedyś na sztukę). Wałek miał też delikatną skazę z tego powodu.
Dodatkowo sprawdzane były nastawniki, tj. wkładane drugie, czyszczone były kanały olejowe, wszelkie siteczka, wszystko uszczelnione na nowo.
Błąd wywala mi w momencie jak pojeżdżę trochę głównie na niskich obrotach i często podczas ruszania. Czasami mogę jechać trasą 200 km i jest ok, ewidentnie powtarzanie czynności ruszania mu nie służy i wywala Check Engine.
Pytanie zatem, może ktoś borykał/boryka się z podobnym problemem, ma już jakiś trop i może mi pomóc? Przyznam, ze wiele serce włożyłem w to auto, o nerwach nie wspominając i chciałbym je doprowadzić do ładu.
Z góry bardzo dziękuję za pomoc..
Szukam odpowiedzi na pytanie, co dolega mojej Audi.
Chodzi o benzynową, 3.0 V6, kod silnika ASN.
Moje autko przeszło już kilka rąk i dalej mam problem.
Rozrząd wymieniony prawidłowo i ustawiony (ustawiany był na 2 różnych kompletach wariatorów, jedne regenerowane, drugie po prostu używki)
Na regenerowanych miał lepsze kąty (okolice 0 i 1 na 4 pozycjach), na drugim komplecie wyniki są inne, od -2 do 8, różnie z tym bywa, natomiast nie w tym tkwi problem, ponieważ zawsze towarzyszą mu te błędy, które pojawiły się po wymianie rozrządu, który niefortunnie przeskoczył.
Szczęście w nieszczęściu stało się to podczas delikatnej jazdy, więc nic się nie stało.
Błędy jakie się pojawiają to:
16399 - Bank 1 Camshaft B (Exhaust): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded) - P0015 -35-10 --- Intermittent
16409 - Bank 2: Camshaft B (Exhaust): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded) - P0025 -35-00 --- - (tutaj też zamiennie z błedem 16408 - Bank 2: Camshaft B (Exhaust): Retard Setpoint not Reached (Over-Retarded) - P0024 -35-00
i po wycięciu katów błąd doatkowy:
19718 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2/ B2 S2 Connections Swapped, ale to mnie teraz najmniej boli, zmienne fazy są nr 1.
Przy zakładaniu gazu wymieniłem również kolektor, bo mój miał wyciągnięty wałek, jednak szczerze mówiąc to żadnej różnicy w osiągach nie zauważyłem.
Jedynie co, to mam wrażenie, ze auto raz lepiej się zbiera, a raz zdecydowanie gorzej, jak na 220 KM jednak powinno być coś czuć, tym bardziej, że przesiadam się z mniej niż 100 KM, które dawało jednak radę, a Audi jednak przy 130-140 km/h potrafi połknąć 12-13 litrów gazu i do tego nieco oleju.
Kompresja sprawdzona i jest ok, ciśnienie oleju również.
Przy wymianie rozrządu został wymieniony czujnik położenia wałka rozrządu (na wałku wydechowym, ponieważ został urwany przez wałek, być może był inny, niepasujący i włożony kiedyś na sztukę). Wałek miał też delikatną skazę z tego powodu.
Dodatkowo sprawdzane były nastawniki, tj. wkładane drugie, czyszczone były kanały olejowe, wszelkie siteczka, wszystko uszczelnione na nowo.
Błąd wywala mi w momencie jak pojeżdżę trochę głównie na niskich obrotach i często podczas ruszania. Czasami mogę jechać trasą 200 km i jest ok, ewidentnie powtarzanie czynności ruszania mu nie służy i wywala Check Engine.
Pytanie zatem, może ktoś borykał/boryka się z podobnym problemem, ma już jakiś trop i może mi pomóc? Przyznam, ze wiele serce włożyłem w to auto, o nerwach nie wspominając i chciałbym je doprowadzić do ładu.
Z góry bardzo dziękuję za pomoc..
pogubiłem się..