Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Na początek witam wszystkich użytkowników forum.
Trafiłem tu niestety z przykrego powodu - najprawdopodobniej czeka mnie spora naprawa i chciałbym prosić o pomoc, sugestie co do przyczyn.
Sprawa wyglądała tak - podczas jazdy, przy ok 2000rpm coś zachrobotało i silnik zgasł. Nie było żadnego uderzenia, huku więc mam nadzieje, że niczego nie urwało. Przy próbie odpalenia silnik wydobył z siebie próbe zakręcenia wałem, ale ewidentnie jest zblokowany bo obrotu nie jest w stanie wykonać. Do tego w kompie zapisały się błędy
Camshaft Adjustment; Bank 2: Malfunction dla obu banków
Camshaft B (Exhaust): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) też dla obu banków
Friction too High; Exhaust Cam Adjustement Bank 2
Pasek rozrządu jest cały ale trochę luźny jak na mój gust (trochę siły i można go zsunąć ręką z kół). Przyszło mi do głowy, że walnął napinacz łańcuszka wałków rozrządu albo ewentualnie łańcuszek się po prostu zerwał.
Proszę o jakieś wskazówki czy moje podejrzenia są słuszne i czy tak zblokowany silnik oznacza bezwzględnie kolizję tłoka z zaworami. Może komuś się coś podobnego przydarzyło.

w tym silniku nie ma łańcuszka , wszystkie wałki rozrządu napędzane są paskiem

Hmmm, ciekawe. Chodzi mi o połączenie samych wałków czyli to co dzieje się pod pokrywani zaworów, nie o napęd rozrządu czyli pasek pod plastikowymi osłonami od przodu.
Trochę to obala moje przypuszczenia, myślałem, że konstrukcja będzie podobna jak w np. 2.8...

pod pokrywami nic się nie dzieje , same wałki:


konstrukcja jest zupełnie inna niż 2.4/2.8

No właśnie widziałem już te fotkę.
Masz może zatem jakieś sugestie co mogło zblokować silnik?

Witam. Sprzwdź sprzęgło. U mnie oberwało prowadzenie wałka zdawczego w kole zamachowym. To też może go blokować. Pozdro.

Myślałem, że może skrzynia ale to Tip więc nie wiem czy on może się zblokować jak manual.

A u mojej kobitki padła pompa wspomagania i przez pasek wielorowkowy blokowała obrót rozrusznika