Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witajcie , mam problem z silnikiem , czasami a ostatnio nawet częściej , rano po odpaleniu silnik mi nierówno chodzi po kilku chwilach wolne obroty wracają do normy i jest ok lecz po wyjechaniu na trasę zaczyna się szarpanie , do 3tys jest ok i nie szarpie dopiero jak pocisnę powiedzmy 4 tys lub więcej zaczynają się jaja i strach jechać
Wymieniłem i sprawdziłęm .

Nowe świece NGK platyny
sprawdziłem cewki , mam dwa komplety
nowy czujnik hala
nowy filtr powietrza
czyszczona przepływka
zrobiona adaptacja przepustnicy
i inne

panowie zamieszczam filmik z moimi opowieściami przy silniku , zerknijcie może coś Wam się rzuci w oczy bo już nie mam sił , ciągle coś się sypie , zrobiłem co mogłem i już nie wiem co dalej

Oto film -

wczoraj zrobiłem jakieś logi wstawiam tak dla info -
linki nie działają już.

brakuje logu z paliwem - ja ostatnio w 1.8T robię 002+033 , 003+020 i 115+118 ( rób po dwie grupy bo większa częsowliwość odczytu )

niezły masz tam bałagan pod kolektorem , ten wąż zassany - nie powinno tak być , nie jest gdzie niedrożny przy eżektorze i dlatego się zasysa? na twoim miejscu wyłaczył bym LPG , zakręcił butlę i pojeździł - zobaczysz wtedy czy przypadkiem nie puszcza gazu w kolektor

nie wiem czy na wolnych obrotach przepływka nie pokazuje za mało troszkę - u mnie 3,6 bez klimy , 4,4-4,6 na klimie ( przepływka ma 2 tygodnie i jest nowa)

bendzji pisze: na twoim miejscu wyłaczył bym LPG , zakręcił butlę i pojeździł

robiłem tak i zero poprawy .

bendzji pisze:ten wąż zassany - nie powinno tak być

tą rurkę zassaną kupowałem niedawno jest w sumie nowa , to co może tak ciągnąć ? , wczoraj wsadziłem żonę do auta i i depła na gaz to jednak rurka się napompowała i zaś zassała , zobacz jeśli możesz czy u Ciebie w AWT tek na wolnych tak zasysa

bendzji pisze:nie wiem czy na wolnych obrotach przepływka nie pokazuje za mało troszkę - u mnie 3,6 bez klimy

tego też nie wiem , ale jak pamiętam to od zawsze tak było

te węże sprawdzę ale wątpię żeby się zapadały , jak to co może ciagnąć - podciśnienie z kolektora , ale skoro się zapada to nie ma przepływu poiwetrza od strony Ezektora - może masz go zapchanego ( on zasysa boczną odnogą z trójnika odmy przy bloku )

w załączniku masz schemat podciśnień AWT , sprawdź czy masz wszystko ok

[ Dodano: 2017-07-04, 08:27 ]
no i przydałby się ten log z 002+033 żeby podejrzeć czy dostaje odpowiednią ilość paliwa

zrobiłem komplet logów dodatkowo wyczyściłem eżektor , odpiąłem wtyczke od SAI .
błąd pojawił się przy pierwszym logu i szarpie już od 3 tys i da się wykręcić do 6 tys więcej nie idzie , robi takie uuuuuuu jak by mu mocy brakło i oczywiście szarpie


VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 4B0 906 018 R
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G01 0002
Software Coding: 11502
Work Shop Code: WSC 00210
Additional Info: XXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXX
2 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 - -
16686 - Cylinder 2 Misfire Detected
P0302 - 35-00 - -

wypada jak mu pasuje losowo , następny może być 1-4- 3
logi na pb

linki nie działają już.
mam już dość , zaczynają mi się podobać Trabanty
A N75 Może mieć wpływ na to szarpanie ?

A może na zimnym wtryski benzynowe się wieszają i dlatego kuleje.
Zerkłem na te logi i nie wiem czy dobrze to kumam ale chyba brakuje jednak paliwa bo dochodzi do 14 od 3tys . Dobrze to kumam ?

[ Dodano: 2017-07-05, 15:13 ]
panowie zrobiłem jeszcze loga na ORI kompie dla sprawdzenia ale nadpisały się , pierwszy to jest wczorajszy a pod spodem ten ze 150 koni ,na ori chyba jest lepiej z paliwem , jak myślicie
linki nie działają już.

Jak dla mnie wygląda chyba ok , a na fabrycznym ECU objawy zniknęły?

bendzji pisze: a na fabrycznym ECU objawy zniknęły?

no właśnie nie , a czy to że tak w tym paliwie jest ponad 14 czegoś to jest OK bo nie kumam tych logów , a jeśli jest spoko to czemu szarpie , widziałeś ten komplet logów wyżej , może tam coś , i widziałem jak cofa zapłony czemu ?

to czemu jest tak źle skoro jest tak dobrze

te 14 to korekta wyrażona w procentach - jest za ubogo i ecu dodaje paliwa

no to można wykłuczyć kwestię map , raczej cos w silniku/osprzęcie - niestety jestem ciąglę zielony jeśli chodzi o 1.8T ( mam go 1,5 miesiąca )

bendzji pisze: no to można wykłuczyć kwestię map , raczej cos w silniku/osprzęcie

No i klops

ja mogę się mylić oczywiście , tak jak pisałem 1.8T to ciągle cos nowego dla mnie , kolega Łukasz13 ogarnia to myślę koncertowo - tak myślę że musiałbyś sprawdzić szczelność całego układu ciśnieniowo , wtedy wyszłoby czy aby na pewno wszystko ok

bendzji pisze:wtedy wyszłoby czy aby na pewno wszystko ok

Panowie , dziś podczas poprawy układu wydechowego przypadkiem wyszło że poluzowane jest turbo między kolektorem a flanszą na tych trzech śrubach , mechanior od tłumików jak ruszał wydechem to cała turbina się też ruszała , i teraz mam zapytanie bo tak sobię kombinuję , czy jest możliwe że łapał lewe powietrze i wprowadzał w błąd sondę lambda i z stąd takie cyrki z zapłonami ? jak mi przywiozą auto i pośmigam trochę to dam cynk czy się naprawiło .

Tak jest to możliwe ale dla korekt, a cyrki z zapłonami to może co innego, mogło się tak tłuc że stukowce wyłapywały?
Swoją drogą to musiało być głośno..nic nie słyszałeś?

Ziomek pisze:Swoją drogą to musiało być głośno..nic nie słyszałeś?

właśnie nic nie słyszałem , ale wykombinowałem tak , turbo na wysokich jak się rozkręciło to tą szczeliną między kolektorem a turbo zaciągało powietrze i cisło na sonde a ta głupiała bo ilość tlenu się nie zgadzała i nadawała do ECU itp , tak czy siak puki co nie szarpie i śmiga , ale nie cieszę się na zapas bo bywało tak że jest ok a dnia następnego kiszka ,puki co testuję lecz na razie nie ma się do czego przyczepić

[ Dodano: 2017-07-06, 19:50 ]
panowie zrobiłem loga , czy teraz turbo dobrze wstaje , bo czuję że lepiej się zbiera linki nie działają już.

Patryk1981 pisze:czy teraz turbo dobrze wstaje , bo czuję że lepiej się zbiera

raczej to subiektywne odczucie, wystarczy zrobic wykres jak ponizej.

no chyba powinno szybciej łapać