Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam jeżeli pompa narazie lekko wyje przy skręcaniu i falują obroty przy skręcaniu to jak długo jeszcze pożyje da coś zmiana płynu??

A sprawdzałeś poziom płynu
Może jest za mało
Moja pompa tak kiedyś w mercu wyła jak miałem za mało...

Nie wiem jak inni, ale ja zmieniłem płyn wyciągając go strzykawką, bo nie mogę znaleźć spustu (nie wiem czy w ogóle istnieje - płyn kupiłem oryginalny w ASO - zielony). Całą operację wykonałem na wyłączonym silniku. Na uruchomionym motorze sprawdziłem stan płynu i dolałem do górnej granicy bagnetu. Nadmienię że wcześniej byłem w serwisie audi, i usłyszałem diagnozę, że ciężki silnik, to na pewno poleciała maglownica (?), i dodatkowo pompa do wymiany. Nie chciało mi sie wierzyć więc zmieniłem płyn, uzupełniłem, a i w tym czasie wymieniłem też końcówkę drążka kier. Problem z dochodzącym dźwiękiem zanikł definitywnie.

Quick ja zrobiłem podobnie, 1 litr na poszedł na dolewki i odsysanie, potem kilka ruchów kierą na wyłączonym motorze, tak kilka razy aby brud wypłukać, drugi literek już czyściutki

Quick pisze:ja zmieniłem płyn wyciągając go strzykawką, bo nie mogę znaleźć spustu (nie wiem czy w ogóle istnieje

a ile udało Ci się wyciągnąć :?:
co do spustu to jest, a dokładnie odłącza się od zbiorniczka "ten cieńszy przewód" kręci w prawo i lewo kierownicą, można też załączyć silnik na chwilę i wykonać tą samą operację
bo nie ma innej szansy na wymianę całego płynu bo w pompie zostanie sporo

wyciągnąłem tylko to co było w zbiorniku, ile sięgnąłem strzykawką. Raczej obawiałbym się odpalić silnik, i kręcić kierownicą bez płynu w zbiorniku, wolałbym nie zpowietrzyć układu (jak potem odpowietrzyć, wolę się dowiedzieć na przykładzie doświadczeń innych majsterkowiczów ).
Grunt że działa bez uwag :-D

Quick pisze:wyciągnąłem tylko to co było w zbiorniku, ile sięgnąłem strzykawką

to co jest w ziorniczku to jest pryszcz
w całym układzie jest niespełna litr
nie da się tego zapowietrzyć, przecież jest obieg zamknięty, jakoś w ASO czy też warsztatach (kto wie czy w warsztatach) wymieniają cały płyn
ja robiłem powyżej opisaną metodą i jest gites, jak ktoś ma pytania to walić

Witaj ja na lekko wyjącej pompie zrobiłem jakieś 7 tys kilometrów i dalej chodziła ale denerwowała mnie jej głośna praca i kupiłem nową
Pozdrawiam Olek

kolega morfeusz27 ma racje... i zwykla wymiana plynu z plukaniem czesto pomaga na wycie pompy. stara pompa mi sie rozleciala , wymienilem na nowa i wyla... wymienilem plyn przeplukalem i teraz nawet niegwizdnie.! pzdr

Witam, nie mogę znalezc nigdzie jaki płyn do wspomagania? Serwis podaje G00400M2 co w katalogach jako zamiennik widnieje febi - syntetyk. Ale na zbiorniczku płynu pisze - tylko mineralny? Jest febi mineralny, także do grupy VW i oba są zielone. Ale który - syntetyk czy mineralny???? Jeśli mam syntetyk to zalanie mineralnym chyba nie wchodzi w rachubę. Ale dlaczego ten napis na zbiorniczku?

[ Dodano: 2011-02-07, 10:56 ]
P.S. Przepraszam, ponieważ nie ma rozdziału Układ kierowniczy to gdzie pisać te posty w silniku czy w zawieszeniu?

Rozumiem, czyli tylko oryginał. Dziwne tylko, że na oryginale nie piszą syntetyk czy mineralny. Dziwne jest też to, że każą lać ten sam płyn do auta nowego jak i 12 letniego. Nadal mam wątpliwości.

Ok. Dzięki, ale na zbiorniczku jest G002000. Podobno został on wycofany w 2006. Ciekawy czy był mineralny, pewnie tak. Jeśli w moim nikt nie wymieniał płyny a instrukcja przewiduje chyba tylka kontrolę dla serwisów co 60 tyś. to pewnie mam jeszcze oryginał. Mam nadziję, że można zmienić minerał na syntetyk. W skrzyni biegów automatycznej w poprzednim autku skończyła się taka zmiana - wymianą skrzyni.