Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

witam czy przy 4 sondach mogę wyrzucić tylne katy i zostawić tylko przednie , nie będzie walić błędami ?

Będzie sypać, możesz spróbować zastosować emulatory sond, ale nie u wszystkich spełniają swoje zadanie.
Najlepiej jest dezaktywować je programowo (koszt od 200-400zł)

sebool12, wiesz ? czy zgadujesz
jak mogą być monitorowane tylne katy , skoro sondy siedzą przed
może ktoś to robił ?

maly81 pisze:sebool12, wiesz ? czy zgadujesz

jak mogą być monitorowane tylne katy , skoro sondy siedzą przed

może ktoś to robił ?

Skoro wiesz lepiej to po co zakładałeś ten temat......
Sebool dobrze pisze, już nie raz było o tym na forum.....

Wywalałem katy, i wali błędami, koleś doradzil mi wstawanie tuleje, niby działało to chwilę ale przy większym i dłuższym butowaniu błędy nadal wywala, podkreśla dłuższym, u kolegi natomiast w 2.8 błędów nie wywala. Robił u tego samego mecha i na tych samych częściach.
Różnica ja mam turbiny on nie.
Koszt dwóch tulejek to 70pln.

Teraz Bolo ma mi usunąć sondy gdy będzie robił program.

Nie dam sobie głowy uciąć, ale chyba 2.8 nie ma tylnych sond

Jest dużo na forum ale zadnych konkretów przednie katy chce zostawic musze lewy zmienić błąd 16815 , prawy tylny grzechocze wiec wywalił bym oba tylne .
Juz sam nie wiem co z tym robic, prekat juz kupiony jutro spawanie

[ Dodano: 2017-03-10, 21:00 ]
Krix0,
Wywalałeś tylne?

Daj znać jak zmienisz prekat, bo błąd 16815 dotyczy tylnego kata.

2.8 wersja USA miała od 98/99 4 sondy , wersje EU od 2000/2001 - silnik AMX

Jak diagnozowalem auto comem to pisalo kat wstępny
Pokrecone to wszystko

[ Dodano: 2017-03-10, 21:49 ]
Mazdomania,
Wytlumacz mi jak moze być monitorowany tylny katalizator

Ja co prawda 2.5 roku temu z katami walczyłam, ale u mnie przy błędach niedogrzewania i słabej przepustowości pomogła wymiana tylnych katów, dlatego pisałam, żebyś dał znać czy wymiana prekata coś dała.
Tylne sondy są za tylnymi katalizatorami i one są tylko diagnostyczne - sprawdzają prawidłową przepustowość. Przednie sondy są regulacyjne.

sondy są wkręcone w katalizatory przecież , na wlocie już podobna dyskusja była , wtedy tez wydawało się to mi dziwne

Na wlocie? To w 2.4 było by inaczej? U mnie sondy były na wylocie zaraz za katem:


Widać sondę między łącznikiem, a katem.

2.4/2.8 mają cos takiego

Czyli w różnych miejscach sondy, a błędy z niedogrzaniem i słabą przepustowością i w jednym i w drugim przypadku ECU łapie.
Mały daj jutro znać czy wymiana DP w Twoim przypadku pomogła.