Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam wszystkich jak w temacie pacjent 2.8 alg. Szukam pomocy i porady jak wydobyć z niego troszkę ładniejszy dźwięk by poprostu dodać mu odrobinę basu ale żeby nie był męczący w trasie i codziennym użytkowaniu.
Pozdrawiam Dawid

Zrobić customowy wydech u dobrych tłumikarzy ...

O tym to ja wiem ale nie chce pchać w wydech dużej kasy. Myslalem bardziej nad drobnymi modyfikacjami , np zamiast kata wstawić tłumik przelotowy ale nie wiem jaki to da efekt. Dlatego piszę tutaj, bo może ktoś juz coś takiego robił.

To jak nie chcesz kasy wkładać to podgłoś radio i zostaw ten wydech

Dawid@TGA pisze:np zamiast kata wstawić tłumik przelotowy ale nie wiem jaki to da efekt

Raczej defekt, jak rozprężysz wydech w wolnossaku, to stracisz na mocy.
Jedyne co możesz ogarnąć w miarę tanim kosztem to zamiana ostatniego tłumika.

U mnie śmigają 2 strumienice bo jak kupiłem Audi to pierdziała do tego jeden kat był a drugiego ktoś rozbebeszył. Więc tłumikarz wstawił mi strumienice i teraz jest troszkę słychać wydech na wyższych obrotach ale czy jest różnica między ori to nie wiem bo u mnie pierdział odkąd go zakupiłem

Mój budżet na wydech to około 1000 bo na wiosnę muszą być nowevkola i zawieszenie. Nie znam się na wydechach ale jak już mam v6 to chciałbym by nabrał troszkę charakteru lecz naprawdę brak mi pomysłów. Wiem że na wolnossacym nie zaszaleje. Ori na pewno jest dobry dla silnika jednak ktoś to tak zaprojektował by spelnialo swoje zadanie ale poprostu jest cichy.

zamiast koncowych ori puszek daj sobie jakies przeloty i juz . No albo po prostu rury, ale wtedy moze byc dość głośno .

Co pomysł to lepszy...

Idź do tłumikarza dobrego, powiedz co chcesz i ci zrobi tłumik końcowy mniej wytłumiony. I z czym nie poszalejesz na wolnossaku? Bo dźwięk jak dźwięk, mocy nie dodasz, to fakt.

Choć moim zdaniem, to dla brzmienia to kupuje się V8... V6 fajnie brzmi dopiero wkręcone na wyższe obroty, kiedy zamiast wyć jak te wszystkie R4 (fuj) pięknie sobie pobrzmiewa

yaszczur pisze:

Dawid@TGA pisze:np zamiast kata wstawić tłumik przelotowy ale nie wiem jaki to da efekt

Raczej defekt, jak rozprężysz wydech w wolnossaku, to stracisz na mocy.
Jedyne co możesz ogarnąć w miarę tanim kosztem to zamiana ostatniego tłumika.

dokładnie !

ja u siebie wstawiłem zamiast katów tłumiki przelotowe gabarytowo przypominające katalizatory i stwierdzam dwie rzeczy

reakcja na depnięcie gazu znacząco się poprawiła

niestety z braku wygłuszenia w tych tłumikach trochę za dużo słychać w środku auta z racji tego że znajdują się akurat w okolicach końca skrzyni biegów czyli między przednimi fotelami jakoś tak ale można rozciąć i upchać trochę wełny na wygłuszenie co planuję zrobić jak będzie chwila czasu


zamiast środkowego tłumika mam wstawione dwie strumienice które najbardziej jednak poprawiają brzmienie nie robiąc niepotrzebnego hałasu

zostały mi jeszcze końcowe tłumiki które planuję rozciąć zrobić na prosty przelot i wygłuszyć wełną

kumpel tak zrobił w 1,8t 190KM i powiem że jak depnie to rasowo to brzmi przy czym w środku jest spokój



rozprężę tzn co ?

wstawiłbym cały wydech o większej średnicy to pogorszyłbym osiągi silnika ?

czy jak już cały wydech będzie na przelocie to też będzie rozprężony na tyle żeby spadły osiągi ?

nie powiem jakoś to mi jeździ, planuję odwiedzić hamownie ale dopiero na wiosnę i zobaczyć co tam zostało w silniku

Poprostu majac silnik BEZ turbo wydech jest liczony na taki a siaki efekt falowy ktory pomaga silnikowi prawidłowo pracowac w jakims tam zakresie obrotów (w calym sie nie da).
Kombinujac z wydechem w wiekszosci przypadkow tylko pogarszamy sprawe, a robiac pelen przelot najczesciej przesuwamy ten "fajny zakres obrotów" na sam koniec obrotomierza, czyli musimy piłować auto na maxa zeby były jakieś benefity z tego rodzaju wydechu.
Ogolnie co kto lubi

Draxan pisze:Poprostu majac silnik BEZ turbo wydech jest liczony na taki a siaki efekt falowy ktory pomaga silnikowi prawidłowo pracowac w jakims tam zakresie obrotów (w calym sie nie da).
Kombinujac z wydechem w wiekszosci przypadkow tylko pogarszamy sprawe, a robiac pelen przelot najczesciej przesuwamy ten "fajny zakres obrotów" na sam koniec obrotomierza, czyli musimy piłować auto na maxa zeby były jakieś benefity z tego rodzaju wydechu.
Ogolnie co kto lubi

powiem tak

teraz przy przelocie na katalizatorach i strumienicach na środkowym tłumiku samochód od 2-2,5tys obr zaczyna rwać osiągając wydaje mi się że maksymalny moment obrotowy

planuję to w niedalekiej przyszłości sprawdzić na hamowni, ale jeszcze trochę rzeczy w aucie trzeba pozmieniać.

natomiast zastanawiają mnie końcowe tłumiki....

kumpel w a4 b6 końcowe miał tak jakby nie przelotowe bo w środku tłumika rura była z przegrodami i nie naprzeciw siebie.... ale jak u siebie zajrzę w tłumiki z tyłu to mam wrażenie że to jest jakby przelot chyba bo w głąb można zajrzeć i widać cały czas prostą rurę czy to możliwe

tłumiki są oczywiście oryginalne