2.7T Podwyższone obroty
: 25 paź 2016, 12:18
Hej, po wymianie zaworków ( sciagnieciu kolektora ssacego) i czyszczeniu przepustnicy mam małe anomalie z obrotami silnika.
Do momentu gdy nie dotknę gazu po uruchomieniu to trzymają dobrze.
Jednak gdy tylko przygazuje to po spadnięciu obrotów już są podwyższone, żeby było śmieszniej po włączeniu klimatyzacji spadają do pożądanego stanu.
Dzieje się to na benzynie i lpg z tym ze na lpg trzyma dodatkowo jeszcze wyżej niż na samej benzynie.
Robiłem test szczelności ale mój przyrząd przy wyższym ciśnieniu się rozszczelnił, na pierwszy rzut oka nigdzie nie dmuchało. Chyba będę musiał go ulepszyć i większym ciśnieniem sprawdzić jeszcze raz.
Druga trop poza nieszczelnością to zawieszanie się przepustnicy.
Dołączam film i logi
Logi z 90 +93 coś nie wyszły.
Film z anomalią
logi 32 + 33
logi 90 + 93 tutaj cos chyba poszło nie tak przy pomiarze
logi 1 + 2 + 3
Zobaczcie czy cos rzuca wam sie w oczy, jakies wskazówki co sprawdzic ?
Tak jak mowiłem zrzucany był kolektor + przepustnica , zamontowane zaworki olejowe + uszelka/ separator magistrali
Do momentu gdy nie dotknę gazu po uruchomieniu to trzymają dobrze.
Jednak gdy tylko przygazuje to po spadnięciu obrotów już są podwyższone, żeby było śmieszniej po włączeniu klimatyzacji spadają do pożądanego stanu.
Dzieje się to na benzynie i lpg z tym ze na lpg trzyma dodatkowo jeszcze wyżej niż na samej benzynie.
Robiłem test szczelności ale mój przyrząd przy wyższym ciśnieniu się rozszczelnił, na pierwszy rzut oka nigdzie nie dmuchało. Chyba będę musiał go ulepszyć i większym ciśnieniem sprawdzić jeszcze raz.
Druga trop poza nieszczelnością to zawieszanie się przepustnicy.
Dołączam film i logi
Logi z 90 +93 coś nie wyszły.
Film z anomalią
logi 32 + 33
logi 90 + 93 tutaj cos chyba poszło nie tak przy pomiarze
logi 1 + 2 + 3
Zobaczcie czy cos rzuca wam sie w oczy, jakies wskazówki co sprawdzic ?
Tak jak mowiłem zrzucany był kolektor + przepustnica , zamontowane zaworki olejowe + uszelka/ separator magistrali
