Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

koledzy,

Mam problem ze swoja laleczką. dodam również że mam LPG. Kiedy rano odpalam auto samochód zapala bardzo ładnie obroty utrzmują sie na poziomie 850. Po kilku sekundach obroty zaczynają falować ku dołowi i tak jakby nie palił na wszytkie gary, potem albo się ustabilizują albo zgaśnie. Zapalam auto ponownie i już jest ok. Jak się nagrzeje do 90 stopni w trakcie jazdy kiedy staję na swiatłach auto co jakiś czas zaczyna nierówno pracować, takie zabujanie autem i prychnięcie w wydechu ale nie gaśnie. W trakcie jazy ciągnie w całym zakresie obrotów. dzieje się to zarówno na benzynie jak i na LPG(bardziej odczuwalne).
Sprawdzałem Vag pokazał mi "wypadanie zapłonu cyl 1" , "podgrzanie sondy lambda za wysokie" , "losowe wypadanie zapłonów".

Wymieniłem świece, zamieniłem cewkę z 1 cylinda z 4 cylindrem.
Teraz jednego dnia rano jest ok drugiego już nie, a problem z bujaniem auta na jałowym pozostał. Vag nie pokazuje żadnych błedów.

Czy to może być kończąca się cewka?

Koledzy pomozcie.

konczaca cewka, brudny mass air flow sensor, albo sensor polozenia walka rozrzadu lub sensor walu korbowego-ale od tego powinno wywalic tez bleda. i jeszcze jedna ewentualnosc rozczelinil sie gdzies kolektor dolotowy-znajomy w passacie mial to wlasnie ukrecili jedna srube na kolektorze i bral na lewo... tydzien czasu szukal co to jest wymienil wszytskie cewy swiece i dalej przygasal...

ale u Ciebie prawdopodobnie bedzie cewka. pozdrawiam

Na początek wymień sondę lamda (tylko orginał jak nie chcesz mieć kłopotów) , potem kup gdzieś na szrocie cewkę a następnie koniecznie adaptacja przepustnicy.

te sondy mnie powaliły na kolana :mrgreen:

Ale tak na poważnie to proponuje sie zainteresować tematem lpg w aucie ...

te sondy mnie powaliły na kolana ?
o co ci chodziło TRIMIX ?

Koledzy z sondą jest wszystko ok. Pracuje ładnie w całym zakresie 0-1V. Przepustnice wyczyściłem, nie była zbyt brudna.
Muszę kupić cewkę i zobaczę czy bedzie lepiej, mam nadzieje że to jest to.

A czy w tym silniku wystepuje silniczek krokowy biegu jałowego???

Silnika krokowego nie ma ale przepustnica jest częściowo sterowana elektronicznie chodzi o ustalenie przepływu jałowego w VAGu jest to grupa 098

A czy ktoś z kolegów miał podobne objawy w swojej maszynie ?
Jeśli tak to podzielcie się rozwiązaniem.

[ Dodano: 2009-04-12, 09:26 ]
Koledzy,

Problem z falującymi obrotami i drgającym silnikiem został usunięty, powodem był uszkodzony wtryskiwacz gazu na 1 cylindrze. Wymieniłem również sonde lambda i dwie cewki.

Pozostał jeszcze ten problem z moją laleczką.
Kiedy rano odpalam auto a na dworzu jest ok 10 stopni to włącza się ssanie i silnik chodzi tak na 1000obr przez jakiś czas aż się trochę nagrzeje i poźniej obroty schodzą tak do 800, ale kiedy na dworze jest chłodniej samochód zapala bardzo ładnie obroty utrzmują sie na poziomie 850. Po kilku sekundach obroty zaczynają falować ku dołowi i tak jakby nie palił na wszytkie gary, potem albo się ustabilizują albo zgaśnie.
Pózniej przez cały dzień nie mam problemu.

Nie wiem już w czym szukać przyczyny. Czy może to być czujnik temperatury a jesli tak to jak go spradzić.

sprawdz wiązki kabli zapłonowych

adam04041974 pisze:sprawdz wiązki kabli zapłonowych

W 1,8 T nie ma kabli zapłonowych

masz na świecy bezposrednio cewki

[ Dodano: 2010-06-24, 00:08 ]
do cewek dochodza cienkie kabelki elektryczne w osłonie plastikowej kumpel ostanio miał przypadek ze 2 kable zwierały do siebie na skutek uszkodzenia izolacji i było to przyczyna wypadania zapłonów