Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam! Koledzy od jakiegoś czasu mam problem z odpalaniem rano autka na benzynie. Wymieniłem świece, filtr paliwa oraz całą pompke paliwa. Zastanawiam się tylko czy pompka powinna już załączyć się przy włączonym zapłonie? Bo sprawdzałem i wiem że jak włączę sam zapłon to pompka wcale nie chodzi dopier jak zaczne kręcić rozrusznikiem wtedy zaczyna działać ... Tak ma być czy to jest jakaś usterka? Z góry dzięki za odpowiedzi

Witam , w 2.8 quattro też tak jest że pompa zaczyna pracować podczas pracy rozrusznika ,w 4.2 już jest inaczej pompa pompuje po przekręceniu kluczyka .

Koledzy wykoncze się z tym samochodem chyba... wymieniłem pompę podobno oryginalna a teraz to już wcale nie chce odpalić a jak przyłączę na benzynę to nie ma siły żeby jechać... co może być przyczyną?

nieszczelnośc w koszu?

Pompę zakupiłem wraz z koszem. Podobno wszystko oryginał.

sprawdź zatem cisnienie i wydatek-zakupiles jak mniemam uzywke więc oryginalnie może byc skasztaniona już.

Pompa jest nowa ze sklepu prosto brana. Uważam że na takich rzeczach nie warto oszczędzać parę groszy i zakupiłem nową. Na piątek jestem umówiony z mechanikiem aby sprawdzić właśnie ciśnienie. Tylko czy możliwe aby nowa pompa miała za małe ciśnienie?

Mozliwe aczkolwiek odsetek wadliwych jak kupujesz ori jest niski jak zamiennik to juz wysoki.

Nic innego chyba nie wymyślę tylko czekam do piątku bo jestem umówiony na sprawdzanie ciśnienia na listwie. A załóżmy gdyby przekaźnik był uszkodzony to też by mógł mieć takie problemy?

A ja ci doradze żebyś wymienił czujnik temperatury. No i to by było na tyle.

Ale co ma czujnik temperatury do pompki? Bo w tej chwili nie tylko mam problem z odpaleniem ale i przy normalnej jeździe nie chodzi tak jak powinien.

Złe wskazania moga powodowac że ECU gupieje ale wskazania czujnika temperatury sprawdzisz vagiem.

W takim razie muszę się wybrać do kumpla na komputer. A powiedz mi jeszcze czy komputer mógłby wykazać co mu dolega? Po błędach doszedł bym gdzie szukać przyczyny?

Ciężkie odpalanie nie koniecznie musi być winą czujnika czy tez pompy paliwa.
z tym tematem bujałem się 3 miesiące i też mnie szlak trafiał. okazało się że mam już wadliwe ecu.
Problem był z napięciem na czujnik wału korbowego, gdzie powinno być podawane 8V a ecu dawało tylko 1,5V
Ja bym od tego zaczął diagnozę

ECu czujnik pompa to sa mozliwe przyczyny ktore trzeba sprawdzic oczywiście że podpięcie VAGa może nakierować.