Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć wszystkim. Na początku chciałem się przywitać bo jestem nowy
Jestem (nie)szczęśliwy, posiadaczem A6 c5 z 2000r. z ciekawym ale bardzo dla mnie problematycznym silnikiem 2.7t. Od prawie roku walczę z różnymi problemami, większość już ogarnąłem czytając forum ale teraz nie mam już pomysłów dlatego chciałem poprosić was o pomoc.


Auto od 3,5-4 tys nie chce przyśpieszać i jechać tak jak powinno. Są takie objawy: do 4 tyś ładnie ładuje auto fajnie jedzie a potem nagle przerywane ładowanie czy ładuje przerwa... potem znowu ładuje przerwa i znowu ładuje. i Tak ciągle. Objawy są takie same na LPG i PB.



Co jest zrobione, sprawdzone:
-nowy rozrząd
-nowe turbiny hybrydy k03
-nowe zawory dv forge
-nowa sonda lambda
-nowy reduktor LPG
-nowe wtryski LPG
-nowe świece NGK PFR7Q

Od razu po wymianie turbin miałem błąd:
17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded

N75 podmieniłem, okazał się sprawny.
Wymieniłem dv-ki i błąd przeładowania zniknął, ale pozostało to szarpanie. Auto przed wymiana dv-ek od razu wchodziło w tryb awaryjny, teraz już nie.

Nie mam już pomysłów . może N249

Wykonaj test szczelności dolotu,
Może być też problem z regulacją / sterowaniem gruszek

Gruszki są nowe, wymienione były i sprawdzone podczas regeneracji turbo na hybrydy. Jak najlepiej wykonać test szczelności ? Zdjąć łącznik "Y" i dmuchać odpowiedni w lewy IC i prawy ? Czy zdjąc filtr powietrza i dmuchnąc już przed przepływką ?

Zrób logi dynamiczne.

Dosyłam logi:

033+118+010 http://vaglog.pl/log_276411.html tutaj juz chyba wszedł w tryb araryjny.
002+003+115 http://vaglog.pl/log_276412.html

Po logowaniu znowu błąd:
17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded


[ Dodano: 2016-09-01, 19:43 ]
Pomoże ktoś ?

sprawdz szczelnosc dolotu, moglo rozzsadzic gumowy trójnik jak przeładowywał, albo gdzies indziej jest nieszczelnosc.
U mnie byla taka sytacja jak była dziura w podcisnieniu sterowania N75 i nie zamykal turbo.
Odepnij dwa weze z trzech przy n75 i dmuchaj w nie powietrzem, nawet utami.
Oczywiscie ten co idzie do odmy to nie.

Obstawiam ze u Ciebie jest podobna sytuacja, nie ma regulacji cisnienia, tzn nie upuszcza kiedy osiagnie okreslone cisnienie, czujnik to widzi i rozłaczą.

Powiedz mi auto po programie chyba nie ?

Po pierwsze masz niby hybrydy? Zrobiłeś program? Z twoich logów to masz niedoładowanie. Szczelnośc się kłania . Przeczyśc przepływkę ponieważ pokazuje małe wartości.

Tak, auto kupiłem juz ze zrobionym programem.
Gumowy trójnik sprawdzałem, jest cały.

Jakiś czas temu wysypała mi się lewa turbina więc zregenerowałem dwie i od razu zainwestowałem w hybrydy.

Jutro będe miał na podmianke zawór N249, czy on też może powodować takie obajwy ?

Zastanawia mnie tylko dlaczego przez jakiś czas mimo że silnik nie wchodził w tryb awaryjny to dalej nie chciał przyśpieszać.

Witam wrzuć jeszcze kanał 112 tam powinno pokazać czy egt jest oki.
Poza tym sprawdź przewody od n75. Z logów wynika, że nie odpracowuje zadanego cisnienia. A jeszcze dv masz ori czy tuningowe.

Dv mam tuningowe, ale recyrkulacyjne czyli takiej jak powinno byc.

Możliwe, że to wina "tuningowych" dv, z postów na sportaudi wynika że tylko ori a jeśli metalowe to tylko forge.

a ja mam takie pytanie, kupiłeś auto już z tym objawem czy może to nastąpiło w trakcie remontowania, np po regeneracji turbinek, czy po prostu tak w trakcie jazdy ?

Są to forge. Przed wymiana takie same objawy były. Wymiana TROSZECZKE poprawiła zachowanie ale niewiele bo zaraz znowu przeładowywał.

[ Dodano: 2016-09-02, 10:15 ]
Problemy z przeładowaniem nastapiły po wymianie turbin na hybrydy, wczesniej tego błędu nie było ale samochoód nie jechał w ogóle. Teraz już widać ze chce się odpychać tylko występuje to szarpanie i przeładowanie.

Obawiam się ze po sprawdzeniu dolotu itd. może byc to problem z softem na nowych turbinach.

Likiktm pisze: może byc to problem z softem na nowych turbinach.

tak mi przeszło przez myśl

dobrze byłoby wgrać stock i zobaczyć co wtedy